Автодилерские центры в России стали чаще превращаться в «коммунальные» шоурумы
За последние пять лет количество дилерских контрактов на российском авторынке увеличилось в 1,5 раза, в то время как число дилерских центров осталось практически на прежнем уровне. Один дилерский центр всё чаще объединяет продажи нескольких марок, создавая своего рода «коммунальные» шоурумы. Об этом сообщил директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков в своем Telegram-канале 31 августа. Об этом пишет сайт Известия.
По данным агентства, на середину 2026 года было заключено 4,79 тыс. контрактов, что значительно больше, чем 3,2 тыс. на конец 2021 года. Физическая сбытовая сеть почти не изменилась — число дилерских центров сократилось на 2–3%. В настоящее время на один дилерский центр в среднем приходится 1,63 контракта, тогда как до 2022 года каждый салон представлял только одну марку.
Только за первое полугодие текущего года количество контрактов увеличилось на 219: дилеры подписали 618 новых соглашений при 399 расторгнутых.
Целиков отметил, что основным фактором роста числа контрактов стал активный выход китайских брендов на рынок, которые предъявляют менее строгие требования к дилерской инфраструктуре по сравнению с глобальными автопроизводителями. Также на это повлияло расширение числа новых российских марок, которые развивают сбыт через уже существующие площадки тех брендов, на основе машин которых их модели созданы.
Ранее в этот день сообщалось, что по итогам 2026 года российские автомобильные бренды могут обойти китайские по доле на рынке. По оценке «Автостата», к концу года доля российских брендов на рынке легковых автомобилей в России может составить около 43%, тогда как доля китайских — приблизительно 41%.
