Узбекский авторынок в течение восьми месяцев сократился на десять процентов

Автомобильный рынок Узбекистана за последние десять лет существенно возрос. В 2014 году в стране было реализовано 171 592 автомобиля, а к 2019 году этот показатель достиг рекорда в 278 079 единиц. По информации Focus2move, рост был обусловлен увеличением спроса и расширением ассортимента импортных автомобилей, в основном китайского производства. Об этом сообщает Самара онлайн 24.

Пандемия COVID-19 стала серьезным испытанием для сектора. Сбой в производственных и логистических процессах, а также снижение доходов населения привели к уменьшению объемов продаж. Особенно резкое падение произошло в 2021 году, когда в Узбекистане было реализовано всего 193 013 автомобилей. Тем не менее, рынок начал восстанавливаться. В 2022 году продажи увеличились на 46,5%, составив 282 780 машин. В 2023 году динамика была еще более впечатляющей: объем продаж вырос на 33,9%, достигнув 378 567 автомобилей. Таким образом, результат 2019 года не только восстановился, но и значительно превзошел его.

В 2024 году темпы роста стали более умеренными. Продажи увеличились на 11,9%, составив 423 628 автомобилей. В следующем году динамика замедлилась еще больше: по итогам 2025 года было продано 439 976 машин, что на 3,9% больше, чем в предыдущем году.

В период с января по август 2026 года ситуация изменилась. За этот промежуток времени в Узбекистане было реализовано 249 203 автомобиля, что на 9,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Это может указывать на изменение тенденции, когда рынок автомобилей страны почти ежегодно демонстрировал рост.

При этом снижение продаж оказалось разным для различных производителей. В общем рейтинге особенно выделилась компания BYD, продажи которой выросли на 75,3%, заняв второе место. Tesla также показала значительный рост — плюс 66,5%. Высокие темпы роста продемонстрировали и другие марки. Продажи TANK увеличились на 271,9%, Isuzu — на 31,3%, EXEED — на 23,5%, Xpeng — на 15,8%, а Haval — на 13,6%. Более скромные результаты показали Zeekr (+8,5%) и Chery (+3,7%).

В то же время ряд крупных производителей столкнулся с серьезным сокращением продаж. Наиболее заметным стало падение Renault — на 71,5%. У Changan продажи сократились на 57%, у Hyundai — на 39,6%, у Toyota — на 36,5%, у Skoda — на 36,4%. Лидер узбекского рынка Chevrolet также потерял 17,1% объема продаж. Отрицательная динамика наблюдалась и у BAIC, и у Hongqi.

Отдельным фактором трансформации сектора стало распространение электромобилей. Их продажи начали значительно увеличиваться с 2021 года, после чего последовал особенно резкий скачок. В 2023 году реализация электрокаров возросла на 1 169,9%, а в 2024-м прибавила еще 22,8%. Существенную роль в расширении электрического сегмента сыграли китайские производители, которые укрепили свои позиции благодаря более доступным ценам, действующим льготам и развитию дилерской инфраструктуры.

Однако в начале 2025 года ситуация ухудшилась: продажи электромобилей сократились примерно вдвое на фоне ожидаемого введения утилизационных сборов и ужесточения требований к импорту. В 2026 году электрический сегмент вновь начал расти. Объем продаж увеличился на 66,4%, а доля электромобилей в общем количестве реализованных автомобилей достигла 12,8%.

Лидером среди брендов электромобилей остается BYD, который увеличил продажи на 75,3%. Tesla прибавила 66,5%. Положительную динамику также показали Xpeng (+15,8%), EXEED (+23,5%) и Zeekr (+8,5%). В то же время рынок пополняется новыми для Узбекистана марками. В электрическом сегменте появились Deepal, Li Auto, Lixiang, Leap Motor и Voyah. Поскольку сопоставимых данных по их продажам за предыдущий период пока нет, оценить темпы роста этих производителей в процентном выражении невозможно.

Не все бренды смогли воспользоваться расширением рынка электромобилей. Продажи BMW в данном сегменте снизились на 76,3%, Hongqi — на 31,7%, а BAIC — на 15,3%.