Бизнес без французов: Сможет ли АвтоВАЗ увеличить долю за счет новинок
АвтоВАЗ представил данные о продажах автомобилей Lada в России за последние 15 лет, согласно которым доля марки сегодня почти вдвое выше, чем десять лет назад, когда управление компанией осуществлял альянс Renault-Nissan. Эксперты высказали мнение о влиянии бывших владельцев на бизнес АвтоВАЗа и о перспективах новинок Lada в увеличении доли компании. Об этом пишет сайт Российская газета.
График, предоставленный редакции, показывает изменения присутствия АвтоВАЗа на российском автомобильном рынке с 2011 года. В 2011 году компания реализовала 578 тысяч автомобилей, что составило 21,8% рынка на фоне запуска Lada Granta в конце ноября того же года.
Самая низкая доля Lada за указанный период была зафиксирована в 2014 году — 15,5% (продано 387 тысяч автомобилей), когда Renault-Nissan контролировал компанию.
С 2015 по 2021 год доля Lada постепенно увеличивалась — с 16,8% до 21%. Значительный рост произошел в 2022 году, когда доля достигла 27,4%, а в 2023 году, несмотря на рыночные колебания, составила 28,6% (реализовано 353 тысячи машин), что почти вдвое больше показателя 2014 года.
Компания Renault, долгое время остававшаяся мажоритарным акционером АвтоВАЗа, покинула российский рынок весной 2022 года, передав свою долю Минпромторгу России. В 2023 году НАМИ передал свою долю "Ростеху", который позже вернулся в состав акционеров, что дало АвтоВАЗу возможность разрабатывать стратегию, соответствующую целям компании и задачам российского рынка.
В последние два года доля Lada немного снизилась — до 24-24,4% в 2025-2026 годах, на фоне стабилизации рынка и появления новых игроков, в первую очередь китайских брендов. Тем не менее, текущая доля Lada в полтора раза превышает уровень, который компания демонстрировала под управлением французских акционеров.
В этот период АвтоВАЗ активно модернизирует модельный ряд. В 2024 году начнется серийное производство e-Largus и Aura, а в 2025 году выйдут Niva Sport с 1,6-литровым 122-сильным мотором, семейство Iskra и Niva Travel с 1,8-литровым двигателем (90 л.с.).
В этом году уже дебютировали новинки бренда SKM и обновленная Lada Niva Legend с новым 1,8-литровым 90-сильным мотором и улучшенной трансмиссией.
На сентябрь запланирован старт производства первого кроссовера Lada Azimut. АвтоВАЗ рассчитывает удержать или увеличить свою долю в текущем году в зависимости от рыночной динамики и успеха новых моделей.
АвтоВАЗ намерен выпускать одну новую или значительно обновленную модель каждый год, что подтверждает глава компании Максим Соколов. Эта стратегия указывает на то, что АвтоВАЗ видит свое положение на рынке как базу для дальнейшего роста. Опыт последних десяти лет показывает, что расширение модельного ряда и локализация производства способствуют увеличению доли рынка больше, чем внешние факторы.
Главный редактор журнала "За рулем" Максим Кадаков уверен в успешности Lada Azimut, отмечая, что это интересная машина с высоким уровнем комплектации и хорошими характеристиками. Он считает, что правильное ценовое позиционирование сделает Azimut популярным и поможет увеличить долю АвтоВАЗа.
Эксперт Егор Васильев подчеркивает важность независимости для автопроизводителя. Он отметил, что в период сотрудничества с французами АвтоВАЗ не мог развиваться самостоятельно, так как Renault-Nissan рассматривали его как зависимый филиал. Восстановление самостоятельности, по его мнению, пошло на пользу компании, что подтверждается ростом доли рынка с 15,5% в 2014 году до 24,4% в 2026 году и увеличением разнообразия модельного ряда.
Сейчас на рынке появляются новые модели — Aura, Iskra, Azimut, а также модернизируются старые, что внушает оптимизм. Однако важно найти баланс между ценой, качеством и функциональностью, чтобы заинтересовать современного покупателя, который все меньше привязан к бренду и больше ориентирован на стоимость и качество услуги.
