Эксперт Блинов: Я бы не сказал, что Китай закрывает экспорт авто в РФ
С 2027 года Китай собирается ужесточить требования к экспорту автомобилей. Производители должны будут подтвердить наличие сервисного обслуживания и ремонта за пределами страны. Директор по маркетингу АГ "Авилон" Юрий Блинов объяснил, какие последствия это может иметь для России. Данную информацию сообщает портал Российская газета.
"Я бы не сказал, что Китай закрывает экспорт автомобилей в Россию. КНР последовательно ограничивает неконтролируемый экспорт, в первую очередь "нулевых б/у" и схемы с формальным переоборудованием, а также поставки, которые не контролируются производителем. Это важное отличие.
С 1 января 2026 года для автомобилей, зарегистрированных в Китае менее 180 дней, при экспорте как подержанных потребуется подтверждение производителя о возможности послепродажного обслуживания. Без этого документа экспортная лицензия не будет выдана.
С 2027 года требования станут еще строже: экспортерам нужно будет подтверждать наличие реальной зарубежной сервисной инфраструктуры, включая договоры с сервисными центрами, их квалификацию и возможности по ремонту. Для простых схем с переоборудованием потребуется отдельное подтверждение от автопроизводителя о технической и сервисной поддержке автомобиля. Таким образом, наиболее уязвимыми окажутся неофициально представленные в России китайские марки, а автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Китая и затем отправляемые в Россию через независимых экспортеров. Этот канал уже имеет значительный масштаб.
Только за январь-июль 2026 года из Китая в Россию было ввезено 161,2 тысячи новых легковых автомобилей, что на 21% больше, чем в прошлом году. В июле объем составил 32,7 тысячи машин, что на 63% больше. Более четверти прямого ввоза новых автомобилей из Китая обеспечивают физические лица. Поэтому для некоторых моделей этот канал действительно может либо закрыться, либо стать значительно дороже", - добавил эксперт.
