Китайские автопроизводители ответили на обвинения в спешке с новинками
В Китае вновь разгорелись дискуссии о скорости выпуска автомобилей. В социальных сетях и среди экспертов поднимается вопрос, что местные бренды иногда выводят на рынок модели, создавая впечатление спешки: с недоработанным интерфейсом, сомнительной сборкой, посредственными комплектующими и сырым программным обеспечением. Первые лица крупных компаний – BYD, Geely, Nio, Chery и XPeng – решили высказать свою позицию публично. Их общий ответ прост: увеличение скорости разработки не означает ухудшение качества. Об этом рассказывает За рулем.
Глава BYD Ван Чжуаньфу объяснил, почему его компания не жертвует надежностью ради сроков. Секрет заключается в налаженной вертикальной цепочке поставок и собственной разработке ключевых компонентов: батарей, чипов и двигателей. По его словам, каждая модель проходит более 1,5 миллиона километров испытаний в различных климатических условиях, а быстрый выход новинки на рынок не сказывается на качестве, сообщает портал «Китайские автомобили».
В Geely ссылаются на мировые стандарты. Компания проводит зимние испытания в холодных регионах и европейские краш-тесты Euro NCAP. В августе 2026 года, после смены руководства и анонса стратегии расширения на европейском рынке, новый председатель Geely Automobile Ань Цунхуэй отметил: «Мы не спешим – мы ускоряемся на прочной основе. Каждая наша модель проходит более 2 миллионов километров испытаний, включая экстремальные условия Скандинавии, пустыни Гоби и гор Тибета».
Председатель GWM Вэй Цзяньцзюнь также прокомментировал ситуацию. За 36 лет работы его компания, по его словам, ни разу не выпустила «сырого» автомобиля.
В Nio акцентируют внимание на обратной связи с покупателями. Основатель и генеральный директор У Син пояснил, что программные недочеты компания исправляет через OTA-обновления уже после продажи и не считает это проблемой.
Особый случай – у XPeng, которая планирует выход на российский рынок. Представленный в Китае кроссовер G9L разрабатывался всего три года. Руководитель Хэ Сяопэн настаивает: о спешке речи не идет, так как новинка прошла тесты на 6,74 миллиона километров в 26 странах и регионах мира.
Chery, напротив, открыто заявляет, что не спешит с выпуском. Вице-президент компании Ли Сюэюн сообщил, что на кроссовер Fulwin T7, недавно поступивший в продажу в Китае, ушло пять лет. Для Chery это осознанный подход, который топ-менеджер считает правильным.
О рекордном импорте китайских автомобилей в Россию «За рулем» уже сообщалось.
