Кручу-верчу: треть автомобилей с пробегом продается с измененным показателем
Автодилеры в России предложили внедрить полную цифровую историю каждого автомобиля. Это нововведение направлено на защиту покупателей от приобретения машин с техническими или юридическими проблемами. Обсуждение таких мер по улучшению автомобильного рынка прошло на круглом столе в Общественной палате. Эту информацию сообщает издание Самара онлайн 24.
На текущий момент около ТРИДЦАТИ процентов автомобилей на вторичном рынке имеют измененный пробег, а примерно ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ процентов продавцов скрывают информацию о ДТП или технических неисправностях. Президент ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин отметил, что ежегодные потери покупателей от таких махинаций превышают ШЕСТЬСОТ ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ миллиардов рублей. Введение цифровой истории транспортного средства могло бы сделать рынок подержанных автомобилей более открытым и цивилизованным.
По словам Подщеколдина, автомобиль в России за свою жизнь, как правило, меняет от ТРЕХ до ПЯТИ собственников. Однако ни один из них не знает всей истории машины, и зачастую даже дилеры не располагают полной информацией. Существуют случаи, когда автосалоны выставляли на продажу подержанный автомобиль, который позже оказывался под арестом за долги предыдущего владельца. По данным ассоциации, около ПЯТИ процентов машин на вторичном рынке имеют юридические ограничения: находятся в залоге или под арестом, числятся в розыске и так далее.
РОАД предлагает в цифровом формате отслеживать всю историю как отечественного, так и импортного автомобиля, начиная от производства и заканчивая утилизацией. Для этого необходимо дополнить электронный паспорт транспортного средства (ЭПТС) рядом дополнительных параметров и данных.
В частности, речь идет о показаниях одометра при каждом посещении техцентра, выполненных работах в автосервисе и ценах при каждом договоре купли-продажи. Также РОАД предлагает фиксировать в ЭПТС аварии, в которых участвовал автомобиль, с указанием характера полученных повреждений, а также сведения о дате введения и снятия различных ограничений и обременений (залог, арест, розыск и так далее). Финальными записями должны стать данные об утилизации машины с указанием организации, которая произвела переработку транспортного средства.
Электронный ПТС заменил бумажный в ДВЕ ТЫСЯЧИ ДВАДЦАТОМ году. На данный момент выдано около ПЯТНАДЦАТИ миллионов этих цифровых документов. Таким образом, примерно ЧЕТВЕРТЬ всех автомобилей в стране имеют ЭПТС.
По словам генерального директора АО "Электронный паспорт" Ильи Минкина, появление ЭПТС значительно снизило проблемы, связанные с поставками в Россию так называемых распилов и "конструкторов" — разобранных машин, ввозимых под видом запчастей. Он также помогает бороться с махинациями при сертификации транспортных средств, особенно в части занижения мощности двигателя или массы автомобиля. Кроме того, ЭПТС делает более прозрачной уплату таможенных платежей и утилизационного сбора.
Минкин поддержал инициативу по созданию электронной истории каждого автомобиля и выразил готовность к дальнейшему сотрудничеству и модификациям цифровой системы.
Появление полной цифровой истории всех транспортных средств не только сделает покупку подержанного автомобиля более прозрачной и безопасной, но и предоставит государству данные, необходимые для разработки и принятия решений в области транспортной политики и повышения безопасности на дорогах.
Подщеколдин отметил, что сейчас никто не может точно сказать, сколько в России грузовиков с пробегом более миллиона километров. Если в ЭПТС будут указаны данные одометра, выяснить это будет несложно. Таким образом, с появлением данных обо всех машинах в стране и их параметрах государство получит полную информацию о том, какие сегменты автопарка нуждаются в обновлении, сколько бензина и дизельного топлива необходимо в том или ином регионе, какие мощности требуются для развития электрозарядных станций.
Стареющий автопарк является одной из проблем, влияющих на безопасность на дорогах, заявил начальник Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России полковник полиции Дмитрий Митрошин. Он отметил, что автомобили старше ПЯТНАДЦАТИ лет составляют около СОРОКА процентов российского автопарка. При этом "возрастные" модели менее безопасны по сравнению с современными автомобилями, которые оснащены различными системами активной и пассивной безопасности.
Актуальные данные о пробеге и техническом состоянии автомобиля будут полезны и страховым компаниям, считают в Российском союзе автостраховщиков (РСА). Начальник управления методологии урегулирования убытков РСА Екатерина Гринева отметила, что с их учетом страховщики смогут формировать более актуальную стоимость полисов ОСАГО и каско.
Развитие возможностей ЭПТС и формирование прозрачной цифровой истории автомобиля — основа для цивилизованного авторынка в стране, считает член Общественной палаты, председатель всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов. По его мнению, эти меры повысят доверие к сделкам при покупке подержанного автомобиля, заставят продавцов быть более добросовестными и будут способствовать обновлению автопарка.
Солдунов подчеркнул, что для потребителя эти меры обеспечивают дополнительную защиту и прозрачность сделки. Для бизнеса — равные возможности и возможность выстраивать добросовестные отношения с клиентами. Государство же получает точную картину рынка и дополнительные инструменты для повышения безопасности дорожного движения. Чем прозрачнее будет история транспортного средства, тем проще и эффективнее контролировать техническое состояние автомобиля и вовремя убирать с дорог машины, эксплуатация которых представляет угрозу для участников движения.
