Почему россияне реже ремонтируют автомобили: неожиданная причина
На выставке «ИнтерАвтоМеханика-2026» заместитель главного редактора журнала «За рулем» Никита Гудков обсудил с Андреем Алешиным, руководителем направления маркетинга CTM Группы компаний «АВТОРУСЬ», влияние дефицита топлива на спрос на запчасти и адаптацию ассортимента к новым условиям. Данную информацию сообщает портал За рулем.
Андрей Алешин отметил, что их бренды Ganz и Arnezi, представленные на российском рынке более девяти лет, адаптируют свою продукцию под специфические условия эксплуатации в стране. Продукция Ganz включает автозапчасти, а Arnezi — расходные материалы и инструменты для автосервисов. В их ассортименте более 20 тысяч уникальных товарных единиц.
Производство запчастей осуществляется в Азии, с прямыми контрактами с заводами, что позволяет оперативно вносить изменения в продукцию с учетом российских условий. Алешин подчеркнул, что качество запчастей адаптировано к российскому климату, что исключает неприятные последствия, которые могут возникнуть из-за несоответствия материалов условиям эксплуатации.
Бренд Bolk, который также представлен в ассортименте, производит продукцию на российских заводах. Алешин отметил, что качество российских производителей значительно улучшилось, однако проблемы масштабирования производства остаются.
В последние годы продажи запчастей через маркетплейсы стали более актуальными. По словам Алешина, в 2025 году маркетплейсы обогнали традиционные каналы продаж по выручке. Однако покупатели по-прежнему опасаются контрафактной продукции на таких площадках.
Ситуация с разрешением использования топлива пониженных экологических классов теоретически могла бы увеличить спрос на запчасти, но на практике наблюдается снижение интенсивности эксплуатации автомобилей. Это связано с локальными перебоями с топливом и снижением частоты поездок, что, в свою очередь, отражается на спросе на запчасти и расходные материалы.
Алешин также отметил, что рынок запчастей будет продолжать меняться, и компании не должны полагаться на один канал дистрибуции. Он выделил тенденцию роста китайского автопарка и необходимость адаптации к новым законодательным требованиям, касающимся локализации производства.
В будущем ожидается изменение структуры автопарка такси, что потребует большего количества запчастей. Например, для автомобилей Москвич 3, которые активно используются в такси, уже подготовлены необходимые детали, чтобы избежать задержек в поставках.
