Продажи китайских автомобилей с пробегом увеличились на четверть на фоне спада рынка
В августе 2026 года на российском рынке подержанных легковых автомобилей наблюдалось сокращение на 8%, что составило 551 тысячу машин. В отличие от этого, китайские марки продемонстрировали рост: 36,4 тысячи автомобилей сменили владельцев, что на 25% больше по сравнению с тем же месяцем предыдущего года. Такие данные предоставили аналитики «Газпромбанк Автолизинга», о которых сообщила Российская газета. Эту информацию сообщает издание MiraNews.
Доля автомобилей из Китая на вторичном рынке составляет 6,6%, что примерно соответствует 7%. При этом китайские модели становятся всё более распространёнными в салонах подержанных машин. Лидерами среди брендов являются Chery, Geely и Haval.
В августе Chery реализовала 6,6 тысячи автомобилей, а Geely — 6,4 тысячи. За год продажи обеих марок увеличились на 8%, хотя по сравнению с июлем наблюдается снижение на 3–4%. У Chery спрос на 7–10-летние модели Tiggo T11 и Tiggo T4 первого поколения упал на 12–15%, в то время как более новые Tiggo 7 Pro Max и Tiggo 4 Pro разошлись тиражом 1,3 тысячи и 0,9 тысячи машин соответственно, увеличившись за год на 47% и 26%.
Geely обеспечила значительный объём перепродаж благодаря кроссоверам Coolray и Monjaro — 1,4 тысячи и 1,3 тысячи автомобилей, что на 23% и 43% больше прошлогодних показателей. В основном это машины не старше 2023 года. У Haval продажи составили 5,8 тысячи автомобилей, увеличившись на 43%; модель Jolion заняла первое место среди автомобилей бренда с результатом 2,2 тысячи машин и ростом на 49%, а M6 прибавил 115%, достигнув 0,7 тысячи экземпляров.
Changan продал 2,6 тысячи автомобилей, Exeed — 1,8 тысячи, Omoda — 1,6 тысячи. Наиболее популярными моделями стали CS35, LX и C5. Tank и Jetour второй месяц подряд показывают примерно по 1 тысяче сделок, а более 500 перерегистраций пришлось на BAIC, Bestune, Jetta, GAC, Li Auto и Jaecoo. В топ-20 также вошли Voyah, JAC, Zeekr и Hongqi, у последних двух — по 0,3 тысячи машин; среди заметных китайских марок снижение зафиксировано только у Lifan — 1,5 тысячи сделок, минус 20%, и Great Wall — 0,9 тысячи, минус 11%.
Японские бренды продолжают занимать первое место на вторичном рынке с долей 27,3%. Доля немецких марок увеличилась с 13,1% до 13,5%, корейские автомобили составили 13,1%, а китайские поднялись на пятую позицию, увеличив свою долю с 4,9% до 6,6%. Эксперт Александр Ковалев считает, что традиционные марки будут перемещаться из крупных городов в регионы, в то время как автомобили первой волны из Китая начнут быстрее занимать вторичный рынок. Профессор Финансового университета Сергей Толкачев ожидает максимального роста продаж китайских автомобилей с пробегом в 2027–2028 годах и прогнозирует увеличение их доли до 15–20% к концу 2028 года; по его словам, это может привести к избытку предложения и снижению цен на 3–4-летние автомобили, особенно бюджетных марок.
