Россияне начали активно приобретать станции для зарядки электромобилей
Россияне стали более активно приобретать персональные зарядные станции для электромобилей. С учетом нестабильной ситуации с топливом, интерес к личным зарядкам увеличился вдвое, а на услуги стационарных общественных установок — на 15–20%, сообщили в Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций. Водители гибридов также способствуют росту спроса. Данные Минпромторга подтверждают, что продажи гибридов и электротранспорта за период с января по июль выросли на 95%. Об этом сообщает Известия.
С начала года спрос на персональные зарядные станции для электромобилей увеличился на 20% в годовом исчислении, что соответствует обычной рыночной динамике. Однако после начала перебоев с поставками топлива в июне, продажи станций российских производителей возросли вдвое, как сообщили «Известиям» в Ассоциации производителей и операторов электрозарядных станций (АПОЭ).
Наибольшим спросом пользуются недорогие медленные станции мощностью 7 кВт, которые позволяют зарядить автомобиль за ночь. В основном это устройства китайского производства, как от надежных компаний, так и от менее известных, которые продаются через маркетплейсы, отметил председатель ассоциации Армен Сафарян.
Персональные зарядки приобретают владельцы электромобилей и гибридов, оснащенных как двигателем внутреннего сгорания, так и электромотором с аккумулятором. Дополнительным фактором роста спроса стали автомобили Evolute, Geely и GAC: их продажи увеличиваются, но машины поставляются без штатных зарядных устройств, поэтому владельцы вынуждены их приобретать самостоятельно.
Согласно опросу АПОЭ, проведенному в конце 2025 года, 59% владельцев электромобилей и 47% владельцев подключаемых гибридов заряжали свои автомобили дома или на подземной парковке. Для этого они использовали собственные зарядные станции или штатные кабели, подключенные к бытовым розеткам на 220 В.
По данным крупнейшей сети зарядных станций для электромобилей в России Punkt E, на Москву приходится 32% спроса на домашние зарядные устройства, на Подмосковье — 21%, на Санкт-Петербург — 11%. Эта структура объясняется тем, что эти регионы лидируют по числу электромобилей, пояснили в компании.
С начала июня спрос на услуги общественных зарядных станций увеличился на 15–20% и сохраняется на этом уровне, рассказал Армен Сафарян. Основной прирост обеспечили владельцы гибридов, которые стали чаще заряжать свои автомобили и передвигаться преимущественно на электротяге, без использования бензина. При этом увеличение спроса на зарядные услуги не приводит к значительному росту нагрузки на электросети. Гибриды обычно заряжаются недолго и потребляют 20–40 кВт·ч, тогда как полноценному электромобилю требуется около 80 кВт·ч, уточнил глава ассоциации.
По предварительным оценкам АПОЭ, на начало 2026 года в России насчитывалось около 7 тыс. публичных электрозарядных станций (ЭЗС), из которых примерно 4 тыс. — быстрые. В первом полугодии появилось еще около 400 станций. Средняя загрузка «уличных» ЭЗС по стране составляет около 4% от их максимальной мощности и остается неоднородной. В Москве, где парк электромобилей лучше обеспечен зарядной инфраструктурой, этот показатель выше — около 7–9%.
Продажи новых электромобилей и гибридов в России по итогам января – июля 2026 года увеличились на 94,7% в годовом исчислении, составив 70,2 тыс. машин, сообщали ранее в Минпромторге. «Известия» направили запрос в ведомство о динамике спроса на электрозарядные станции.
С 29 июня по 19 июля реализация электромобилей и гибридов увеличилась на 83% относительно средних недельных показателей первой половины года, отметил директор агентства «Автостат» Сергей Целиков.
С начала июня в стране наблюдаются перебои с поставками топлива на АЗС. Вице-премьер Александр Новак связывал их с атаками ВСУ на российские нефтеперерабатывающие заводы. В конце июля министр энергетики Сергей Цивилев заявлял, что ситуация с бензином улучшилась в ряде регионов, в частности в Забайкальском крае, Калининградской, Иркутской, Архангельской и Саратовской областях, на Кубани и в Татарстане. Однако в некоторых субъектах проблемы с поставками сохраняются.
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков объяснил текущий рост спроса на зарядные станции для электромобилей нехваткой традиционного топлива. Ранее владельцы гибридов чаще выбирали бензин, но теперь им выгоднее воспользоваться быстрой общественной электрозарядной станцией.
По словам замгендиректора Института национальной энергетики, эксперта аналитического центра «ИнфоТЭК» Александра Фролова, в условиях перебоев с топливом наиболее надежным вариантом остается гибридная машина. В то же время автоэксперт Максим Кадаков отмечает, что оценить экономическую выгоду от перехода на электротранспорт сложно, так как она зависит от ряда факторов. С точки зрения заправки электромобили выигрывают у бензиновых и дизельных машин — зарядка дома или на общественной станции обходится дешевле топлива. Однако сами электромобили и гибриды изначально примерно на 40% дороже автомобилей с ДВС, даже с учетом ряда государственных субсидий.
Игорь Юшков считает, что после полного восстановления рынка бензина и дизеля темпы роста спроса на электромобили и зарядную инфраструктуру вернутся к прежним значениям.
