Новое правило расчёта мощности электромобилей ударит по кошельку

С февраля 2026 года в России изменилась методика расчёта мощности электрокаров и гибридов. И это напрямую влияет на утилизационный сбор, льготы и даже транспортный налог. Другими словами — владение электромобилем может стать значительно дороже.

Что изменилось

Главное нововведение — пересмотр так называемой 30-минутной мощности электромотора. Теперь формула выглядит так: 30-минутная мощность = пиковая мощность × 0,45. В отличие от привычной максимальной мощности, этот показатель отражает реальную «рабочую» мощность, которую мотор может выдавать непрерывно без перегрева и защитных ограничений.

Почему это важно

Проще говоря, раньше считали кратковременный пик, теперь — реальную нагрузку. И проблема в том, что многие производители, особенно китайские, этот параметр в документации не указывают. В России его определяют экспериментально через испытания в аккредитованных лабораториях.

Кого коснётся нововведение

Новая методика применяется в первую очередь к:

• моделям, которые ранее не проходили испытаний в РФ или странах ЕАЭС;
• новым поколениям электромобилей;
• автомобилям 2025–2026 годов выпуска;
• редким комплектациям.

Если автомобиль уже тестировали, берут старые данные. Если нет — применяется формула. Казалось бы, всего лишь коэффициент 0,45, но на практике разница может быть сотни тысяч рублей.

Пример «на пальцах»

По данным «РБК»: мотор с пиковой мощностью 175 л. с. теперь даёт 78,75 л. с. «30-минутной» мощности. Утилизационный сбор при покупке физлицом — 3,4 тысячи рублей. А мотор на 180 л. с. даёт 81 л. с., и сбор вырастает до 991,2 тысячи! Разница огромная, хоть формально и кажется небольшой.

Вывод

Новое правило показывает, что при покупке электромобиля важно смотреть на реальные расчёты мощности, а не на цифры «на бумаге». Особенно это касается новинок, редких моделей и авто 2025–2026 годов. И да, разница в утилизационном сборе может впечатлить (или шокировать) любого владельца, пишет источник.