Выезд на лёд станет платным: какие штрафы готовят водителям

С начала холодов под тонкий лёд уже ушли как минимум две машины. Люди чудом не пострадали, но спасатели бьют тревогу: сейчас это заканчивается нотациями, а уже в следующем году — реальными штрафами. И суммы там не символические.

Машины уходят под лёд — и это только «официально»

По данным МЧС, с начала ледостава зафиксировано два случая, когда автомобили провалились под лёд. Без жертв, но с большими рисками. И это — лишь то, что попало в отчёты.

По словам инспекторов, реальных инцидентов больше: не обо всех сообщают, не везде успевают оформить. Особенно часто рискуют водители, которые приезжают на Байкал из других районов.

Почему люди продолжают ехать, несмотря на предупреждения? Самоуверенность? Привычка? Или надежда на «авось»?

Почему по льду всё ещё ездят — и никто не штрафует

Парадокс в том, что сейчас выезд на тонкий лёд формально не запрещён. Спасатели могут рекомендовать, убеждать, предупреждать — но не наказывать.

Инспекторы прямо говорят: запретить движение автомобилей по льду они не имеют права. Максимум — настоятельно не рекомендовать.

И именно этот пробел в законе власти решили закрыть.

Штрафы уже обсуждают: сколько придётся заплатить

Инициатива по введению ответственности за выезд на опасный лёд уже рассматривается. В Народном Хурале предлагают установить реальные штрафы.

• от 2 до 6 тысяч рублей — предполагаемый диапазон штрафов;
• для сравнения: в Иркутской области — около 3,5 тысячи;
• в Забайкальском крае — примерно столько же.

И это не просто цифры «для галочки». В соседних регионах, где штрафы уже действуют, число провалов под лёд сократилось в разы.

Вопрос простой: что эффективнее — уговоры или деньги?

Когда лёд считается безопасным — и почему это не гарантия

Есть базовые ориентиры по толщине льда, которые спасатели повторяют каждый сезон:

• для человека — от 10 сантиметров;
• для автомобиля — от 20 сантиметров.

Но цифры — это только половина правды. Намного важнее качество самого льда.

Цвет льда решает больше, чем сантиметры

Спасатели обращают внимание на простой, но критически важный признак — цвет.

Прозрачный, серебристый лёд считается плотным и прочным. В таких условиях при толщине от 10 до 40 сантиметров пешее передвижение допустимо.

А вот желтоватый или серый лёд — сигнал опасности. Он пропитан водой, имеет хрупкую структуру и может не выдержать даже небольшую нагрузку.

Вы бы стали проверять такую поверхность весом машины?

Трагический опыт уже есть

Предупреждения звучат не на пустом месте. В этом году, в апреле, из-за выхода на тонкий лёд погибли три человека.

Весной лёд особенно коварен, но и в начале зимы ситуация ненамного безопаснее. Ледостав идёт неравномерно: где-то уже можно идти пешком, а в нескольких метрах — смертельная ловушка.

Именно поэтому спасатели подчёркивают: безопасный выезд возможен только по официальным ледовым переправам.

Где можно ехать официально

На данный момент открыты всего две ледовые переправы:

• в посёлке Усть-Муя;
• в посёлке Новоселенгинск.

Все остальные маршруты — это личный риск водителя. Без гарантий, без контроля толщины льда и без помощи в случае провала.

Что изменится для водителей уже скоро

Если инициатива будет принята, выезд на тонкий лёд перестанет быть «серой зоной». У инспекторов появится реальный рычаг воздействия — штраф.

И тогда поездка «по привычке» или «чтобы сократить путь» может закончиться не только эвакуацией машины, но и ощутимым ударом по кошельку.

Стоит ли экономия нескольких минут риска жизни и будущих штрафов? Ответ, кажется, очевиден, пишет источник.

Читайте также:

• В Госдуме раскрыт средний размер пенсии для россиян в 2026 году
• Россиянам напомнили о штрафах за недопуск в дом специалистов от газовых служб
• Депутаты предлагают ввести штрафы до 500 тыс. рублей за систематический буллинг
• Сроки выплаты пособий изменились в декабре - когда придут долгожданные деньги
• Когда придет пенсия в январе 2026 года: график выплат опубликован