Способ повышения надежности связи между автомобилями
Исследователи из России выявили, что традиционные методы моделирования систем связи между автомобилями игнорируют влияние рельефа местности. Это приводит к завышению успешной передачи данных на 10-80%. Пресс-служба НИУ ВШЭ сообщила, что исследователи оставили все параметры одинаковыми, меняя только высоту, что позволило выявить ошибки, вызванные упрощением геометрии. Об этом пишет портал ТАСС.
Руководитель Учебной лаборатории систем автоматизированного проектирования МИЭМ ВШЭ Александр Романов объяснил, что для участков с перепадом высот нельзя использовать один поправочный коэффициент, так как искажения различаются в зависимости от типа рельефа.
В настоящее время автомобильные инженеры разрабатывают системы связи, позволяющие автомобилям обмениваться сообщениями с друг другом и с дорожной инфраструктурой. Однако тестирование таких систем на реальных дорогах требует значительных затрат и времени, поэтому их предварительно проверяют в компьютерных симуляциях.
Российские ученые заметили, что существующие алгоритмы не учитывают рельеф, описывая мир как плоскую карту. Это побудило их создать трехмерные модели перевала Стельвио в Италии и окрестностей Лужнецкого метромоста в Москве.
Расчеты показали, что игнорирование геометрии приводит к значительному завышению количества успешно переданных пакетов данных: 10% для перевала, 13% для моста и почти 80% для туннеля. Это говорит о различиях в искажениях для разных типов рельефа.
Исследователи подчеркивают, что трехмерные расчеты требуют больших вычислительных ресурсов, что указывает на необходимость разработки новых методов моделирования с использованием графических процессоров. Применение видеокарт может ускорить расчеты на порядок, что упростит моделирование систем связи между автомобилями.
