«Да ладно!» Всего $5 потратил за полет крупнейший электрический самолет мира
Пять долларов на электроэнергию за полчаса полета регионального 19-местного авиалайнера? Это впечатляет, особенно если сравнивать с расходами на керосин, которые понес бы обычный самолет. Однако мы испытываем разочарование. Почему? Потому что это оказался не тот самолет. Об этом пишет портал TechInsider.
Самолет-демонстратор X1 совершил свой первый полет, как сообщил его создатель, шведский стартап Heart Aerospace.
Полет длился 27 минут, а стоимость электроэнергии составила всего 5 долларов.
X1 является самым большим полностью электрическим самолетом в мире на данный момент, его четыре электродвигателя развивают мощность до 1 МВт, а максимальный взлетный вес составляет 11,5 тонн.
Читатели Techinsider знакомы с его разработчиками с 2021 года. В то время шведы работали над электрическим 19-местным авиалайнером ES-19, планируя представить его в 2023 году. Если бы все шло по плану, то в 2026-м он должен был выйти на регулярные рейсы в Европе и США. Разработчик даже успел получить обещание авиакомпаний на покупку первой партии из около 100 единиц.
Однако затем проект ES-19 был закрыт, и Heart объявила о создании более крупного 30-местного самолета ES-30. Этот самолет будет не полностью электрическим, а гибридным, сочетая электрические моторы и турбовинтовой двигатель.
Проблема заключается в аккумуляторах.
Пять лет назад инженеры слишком оптимистично оценивали ожидаемый прогресс в области накопления электроэнергии. Это касается не только авиаконструкторов данного стартапа — многие ошибались в то время. Литий-ионные аккумуляторы все еще слишком тяжелые и не могут обеспечить достаточный заряд даже для регионального авиалайнера, поэтому их использование ограничивается сверхмалой авиацией с дальностью полета 100-200 км.
Полностью электрический прототип X1 был создан в рамках проекта ES-30. На следующем этапе компания планирует построить более крупный демонстратор X2, который будет сочетать газовую турбину и электромоторы.
На электрической тяге этот авиалайнер сможет преодолевать расстояния до 200 км, а в гибридном режиме — около 800. Даже частичный переход на электрическую тягу значительно снизит расходы на авиаперелеты — по расчетам стартапа, примерно на 40%.
