7200 км с кроссовером Москвич М70 — чем он удивил в поездке

Кроссовер Москвич М70, недавно приобретенный редакцией «За рулем», отправился в свое первое дальнее путешествие на Кавказ. Это путешествие стало настоящим испытанием для автомобиля. Об этом сообщает издание За рулем.

На трассе М70 продемонстрировал отличные характеристики. Двухлитровый турбомотор не только работает тихо, но и обеспечивает мощный разгон. Иногда кажется, что мощность в 200 сил избыточна для переднеприводного кроссовера.

Расход топлива также приятно удивил. При умеренной езде на скорости 110 км/ч двигатель работает на низких оборотах, что позволяет достичь расхода всего 7 литров на 100 км. Однако при скорости свыше 130 км/ч расход увеличивается до девяти литров, что все еще приемлемо.

С топливным баком объемом 65 литров запас хода оказался весьма приличным, что было полезно в поездке, когда заправки не всегда были доступны. Порой приходилось заправляться бензином АИ-92, хотя рекомендованным является АИ-95. На работе двигателя это не сказалось, но остается надежда, что это не повлияет на его долговечность.

В условиях дефицита бензина заправка происходила по любой цене. На границе Ростовской и Воронежской областей был зафиксирован рекорд: АИ-95 по 165 рублей за литр.

Что касается комфорта, то эргономика водительского места оказалась на высоком уровне — за три часа за рулем не возникло усталости, хотя форма спиц руля могла бы быть лучше. Пассажиры второго ряда также не жаловались на комфорт.

Тем не менее, багажник оказался не самым вместительным, что является распространенной проблемой для многих китайских моделей, включая Москвич М70. Хотя колесная база большая и задний диван просторный, для габаритного багажа места недостаточно.

В багажнике имеется шторка, что является приятным дополнением. Однако, при наличии нескольких больших чемоданов, он быстро заполняется.

Среди недостатков стоит отметить работу медиасистемы. Проблемы возникали с подключением устройств Apple, тогда как интерфейс Android Auto работал без сбоев. Bluetooth также иногда подводил, подключаясь лишь для звонков, а не для аудио.

Иногда системы помощи водителю отключались, особенно в темное время суток и в туман. В один из моментов медиасистема неожиданно переключилась на китайский язык, что вызвало недоумение, но интерфейс оказался интуитивно понятным.

Микроклимат в автомобиле управляется через медиасистему, которая предлагает полный набор обогревов. Система предупреждения о превышении скорости активируется при каждом запуске двигателя, основываясь на последнем распознанном дорожном знаке.

Кнопки управления на руле иногда мешают, если держать его правильно, так как они могут упираться в пальцы. Странности в работе системы удержания в полосе также вызывают вопросы: когда руки не на руле, М70 уверенно держит курс, но при контакте с рулем начинает проявлять активность, создавая усилия на баранке.

В целом, на трассе двухлитровый М70 проявил себя прекрасно. Низкий расход топлива в сочетании с 65-литровым баком делает его привлекательным выбором.

Хотя к Москвичу есть некоторые вопросы, в целом это цельный и законченный автомобиль, что отличает его от первых моделей, выпущенных после возрождения марки.

Москвич М70

2.0T (200 л. с.), А9

Изготовитель – Москвич, Россия

Год выпуска – 2026

В эксплуатации «За рулем» – с июня 2026 года

Пробег на момент отчета – 7200 км

Расходы на топливо (0–7200 км)

Бензин АИ‑95 (средний расход 8,9 л/100 км) 46 146 ₽

Стоимость топлива на 1 км пробега 6,37 ₽