Autonews назвал бренды, от которых отказываются автоконцерны
Глобальные автопроизводители начали отказываться от убыточных и бесперспективных брендов на фоне кризиса. Среди них находятся и известные марки с богатой историей. Об этом пишет AutoNews.
Крупнейшие автоконцерны стали избавляться от известных брендов из-за падения продаж, высоких затрат и жесткой конкуренции с китайскими производителями. Autonews.ru выяснил, с какими марками уже расстались ведущие игроки рынка и чье будущее остается под вопросом.
Porsche завершила продажу своих долей в Bugatti и Rimac в сентябре, получив около €1 млрд. Об этом было объявлено еще в апреле, а сделка закрылась после получения разрешений от регулирующих органов.
Из этой суммы Porsche направит €250 млн на финансирование пенсионных обязательств. Bugatti Rimac была создана в 2021 году как совместное предприятие Porsche и Rimac Group для разработки эксклюзивных гиперкаров. Porsche владела 45% компании, а Rimac Group — 55%. После выхода Porsche контроль над Bugatti Rimac перешел к Rimac Group и новым инвесторам.
Volkswagen рассматривает возможность ликвидации испанского бренда Seat к 2030 году, однако окончательное решение еще не принято. Судьба марки будет зависеть от спроса и рыночных условий.
Глава Volkswagen Оливер Блуме отметил, что компания должна оставаться гибкой и адаптировать свои бренды к требованиям клиентов и рыночным условиям. Как сообщает WirtschaftsWoche, VW планирует свернуть работу бренда с минимальными затратами, сохранив сервисное обслуживание для выпущенных автомобилей.
Ликвидация марки связана с масштабной реструктуризацией Volkswagen, который активно сокращает расходы и стремится повысить эффективность. Ожидается, что концерн сосредоточится на марке Cupra, которая изначально была суббрендом Seat.
Ситуация с Lamborghini и Ducati также вызывает вопросы. Financial Times сообщала о возможной продаже этих марок, однако глава Audi Гернот Дёлльнер заявил, что судьба Ducati не определена. Volkswagen оценивает около 600 компаний из 2 тыс. предприятий группы.
Lamborghini и Ducati входят в премиальный сегмент Volkswagen AG, который включает Bentley и Audi. По итогам 2025 года их совокупная выручка составила €65,5 млрд, при этом продажи Ducati снизились на 7% до 50,89 тыс. мотоциклов.
Bloomberg Intelligence оценивает возможную продажу Ducati в €1,25 млрд. В 2017 году группа уже рассматривала продажу производителя мотоциклов, но отложила планы из-за критики профсоюзов.
Будущее Maserati под угрозой из-за падения продаж и убытков. В автоальянсе Stellantis, куда входит Maserati, пересматривают стратегию, сосредоточив внимание на брендах Jeep, Ram, Peugeot и Fiat. В сентябре Reuters сообщал о переговорах с китайскими Huawei и JAC Group о промышленном партнерстве по Maserati.
По итогам 2025 года Maserati реализовала 7,9 тыс. автомобилей, что ниже 11,3 тыс. годом ранее. Выручка снизилась на 30% до €726 млн, а операционный убыток составил €198 млн. Ухудшение показателей связывают с американскими тарифами и падением спроса в Китае.
Шведская марка электромобилей Polestar, контролируемая Geely, столкнулась с финансовыми проблемами и жесткими ограничениями на американском рынке. Летом Polestar сообщила, что Министерство торговли США отказалось предоставить разрешение на реализацию автомобилей 2027-го модельного года из-за ограничений на продажу машин с китайским программным обеспечением.
По итогам 2025 года Polestar получила выручку $3,06 млрд, но чистый убыток составил $2,36 млрд.
