Автосервисы предупредили о рисках покупки двигателей на маркетплейсах

В России наблюдается активный рост продаж силовых агрегатов на маркетплейсах, как выяснил корреспондент Autonews.ru в ходе мониторинга объявлений на торговых площадках. Важно отметить, что речь идет не об оригинальных двигателях, а об аналогах, как и с другими запчастями для автомобилей. На платформах представлено множество предложений о продаже таких моторов. Об этом пишет портал AutoNews.

Цены на них значительно ниже оригинальных, что связано с заморозкой деятельности глобальных марок в России и сложностями с их приобретением. Кроме того, покупка нового агрегата оказывается заметно дешевле капитального ремонта двигателя, который, согласно данным станций технического обслуживания, может стоить от 200 до 600 тыс. рублей в зависимости от сложности работ.

Однако при покупке мотора-аналога на маркетплейсе существует риск столкнуться с рядом проблем. Мы разобрали все нюансы покупки и последующего использования таких агрегатов.

Покупка автомобильного мотора на маркетплейсе напоминает заказ любого другого товара, за исключением возможности приобрести его в кредит. После оформления и оплаты двигатель доставят в пункт выдачи, срок доставки составляет от двух дней до трех недель. В некоторых отделениях есть лимит по весу товара, что может стать препятствием для заказа двигателя.

Дальнейшей транспортировкой агрегата из пункта выдачи будет заниматься сам покупатель, хотя доступна услуга доставки курьером за дополнительную плату.

Если при получении мотора обнаружатся несоответствия, покупатель может отказаться от него и вернуть потраченные средства.

Продажей двигателей на маркетплейсах занимаются множество компаний из России и Казахстана. Чаще всего это заводские аналоги, произведенные на китайских заводах для корейских и европейских автомобилей. Редко встречаются контрактные агрегаты — б/у оригиналы, снятые с автомобилей за границей.

Первоначально мы решили выбрать 1,6-литровый мотор G4FC мощностью 122–130 л. с. без навесного оборудования. Продавцом оказался магазин «Умелец71.РФ». Поиск по этому названию не дал результатов, кроме сайта, торгующего сантехникой.

Цена агрегата составила чуть более 102 тыс. рублей. Мотор был произведен в Китае, однако более подробная информация о заводе отсутствует. Доставка двигателя в один из московских пунктов выдачи должна была занять два дня. В описании товара указано, что двигатель подходит для моделей:

Hyundai Creta;

Hyundai Solaris;

Hyundai Elantra;

Hyundai Accent;

Hyundai i30;

Kia Rio;

Kia Ceed;

Kia Cerato.

В карточке товара не было сертификатов или других документов о соответствии и качестве агрегата. Менеджер магазина уверил, что проверка соответствия двигателя с автомобилем осуществляется через VIN-номер, и в случае положительного результата установка не потребует дополнительных вмешательств.

Что касается надежности агрегата, то надежность зависит от честности торговца. По его словам, ресурс двигателя составляет более 200 тыс. км, но только при должном обслуживании.

На мотор действует гарантия — три месяца или 1 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако возникли вопросы о возврате мотора в случае гарантийного случая и о том, что именно подразумевает продавец под гарантией.

«Все гарантийные случаи обговариваются отдельно, если есть заключение сервиса о заводском браке и невозможности починить на месте. Тогда будет осуществлен возврат», — пояснил менеджер магазина.

Также возникли вопросы с документацией на двигатель, подтверждающей его происхождение и возможные риски при регистрации изменений в ГАИ. Продавец заверил, что проблем не будет, но действовать придется на свой страх и риск.

«После получения мотора вы пересылаете нам в чат свои паспортные данные, а мы отправляем ДКП (договор купли-продажи). В ГАИ зарегистрируете без проблем», — добавил он.

Подобные условия действуют и в других магазинах на маркетплейсах. Например, в Autopartner двухлитровый бензиновый мотор G4NA можно приобрести за 183 тыс. рублей. Продавец утверждает, что двигатель производится на китайском заводе JLPower и подходит для различных кроссоверов и седанов корейских марок. Однако никаких сертификатов на соответствие в компании также не предоставили.

Гарантия на агрегат составляет 12 месяцев или 20 тыс. км пробега, но действует только при установке в сервисном центре, который выдает заказ-наряд и чек об оплате.

«При проблеме с двигателем вы присылаете нам фото или видео с номером мотора и демонстрацией дефекта. Мы оцениваем ситуацию и компенсируем ремонт либо меняем мотор», — пояснил продавец, но детали процесса не уточнил.

Клиенты оставляют положительные отзывы о легкости установки мотора и его работоспособности, однако речь идет о минимальных пробегах, поэтому делать серьезные выводы преждевременно.

Покупка 1,4-литрового мотора G4FA для корейских моделей Kia Rio, Kia Ceed, Hyundai Solaris и других обойдется значительно дешевле. Например, в магазине Hazret Auto он стоит 74 тыс. рублей. Двигатель произведен на китайском заводе, и продавец обещает предоставить декларацию соответствия.

Гарантия на двигатель составляет один месяц, а все общение с компанией происходит через маркетплейс. Ремонт мотора необходимо согласовать с компанией, после чего клиент может рассчитывать на компенсацию или возврат.

Ресурс двигателя нигде не прописан, но продавец уверяет, что при правильном обслуживании он может «откатать» 150–180 тыс. км.

В сервисных центрах к моторам с маркетплейсов относятся настороженно. Управляющий техническим центром Hardy Сергей Рацко отметил, что пока с установкой таких двигателей не сталкивались, но знакомы с опытом коллег.

«Ресурсы у этих двигателей короткие. Вписать и узаконить агрегаты представляет сложности», — отметил он.

Рацко добавил, что ситуация может измениться, если китайцы улучшат качество сборки «серых» двигателей, что может привести к росту спроса на такие агрегаты.

«Сейчас мы против таких экспериментов, если возможен ремонт. Очень большой риск, что после покупки агрегат отслужит 10–15 тыс. км и на этом все», — подчеркнул он.

Владелец автосервиса Carjets Максим Манаеков подтвердил, что в России активно торгуют моторами-аналогами для различных автомобилей. Он рассказал о случае с клиентом, который купил 2,3-литровый мотор EcoBoost для Ford Mustang на маркетплейсе за 280 тыс. рублей.

«Контрактный оригинал в хорошем состоянии стоит 300–350 тыс. рублей. Это к вопросу о выгоде такой покупки», — отметил он.

Манаеков подчеркнул, что аналоговый мотор прибыл к ним в коробке и был хорошо упакован, но качество агрегата оставляло желать лучшего.

«Качество говорить не приходится. Весь металл в каких-то задирах и трещинах. Мы установили его на машину клиента, но что было дальше, мы не знаем», — поделился он.

Также он предупредил о высоких рисках при покупке «серых» моторов Ford-Changan, так как на рынке много сомнительных комплектующих.

«Качество таких агрегатов просто отвратительное. Поэтому рекомендовать к покупке такие моторы я не могу», — резюмировал Манаеков.

Автовладелец Михаил из Ленинградской области поделился негативным опытом использования двигателя, приобретенного на маркетплейсе. Он купил китайский двигатель для Kia Ceed, и после 5 тыс. км он задымился.

Другой автомобилист Владимир из Подмосковья также разочаровался в покупке мотора G4EE для Kia Rio, который после двух месяцев эксплуатации вышел из строя.

Несмотря на негативные отзывы, есть и положительные примеры. Водитель Александр купил китайский 1,6-литровый агрегат для Hyundai Solaris и остался доволен его работой после 10 тыс. км. Подобный отзыв оставил и автолюбитель Артем, который установил мотор G4FC на свой Kia Rio и не столкнулся с проблемами.