Autonews протестировал кроссовер Volga K40 и выделил его плюсы и минусы

Кроссовер Volga K40 был протестирован на протяжении нескольких дней, что позволило выявить его сильные и слабые стороны. Об этом пишет портал AutoNews.

Внешний вид модели ориентирован на молодую аудиторию. Спереди расположены узкие диодные фары, соединенные длинной световой полосой, а также крупная решетка радиатора с названием марки, выполненным латиницей. Вертикальные ламели «гриля» напоминают о классической 21-й «Волге». Дизайн соответствует современным автомобильным трендам.

Вертикальные фонари имеют сложный внутренний рисунок и объединены светодиодной перегородкой. Задняя часть автомобиля выглядит массивной, а линия металла сходится со стеклом под острым углом. Завершает образ небольшой декоративный спойлер с дополнительным стоп-сигналом.

Кроссовер создан для городских условий, его силуэт подчеркивает динамичный характер. Однако, несмотря на спортивный вид, он больше подходит для фитнеса, чем для активного вождения.

Volga K40 может справиться с легкими внедорожными условиями благодаря дорожному просвету в 215 мм, что позволяет преодолевать разбитые грунтовые дороги и снежные участки.

Защита кузова обеспечивается пластиковыми накладками вокруг колесных арок и нижней части, которые не портят внешний вид, но защищают лакокрасочное покрытие от повреждений.

Интерьер Volga K40 выполнен с акцентом на качество. Торпедо имеет многоуровневую архитектуру: верхняя часть отделана мягким материалом, ниже расположены глянцевые вставки и экокожа. Рулевое колесо удобно держать, а физические кнопки позволяют управлять функциями без отвлечения от дороги.

Центральный тоннель оборудован беспроводной зарядкой для смартфонов и двумя подстаканниками. Кресла имеют хороший диапазон регулировок и выраженную боковую поддержку. Интересная деталь — динамики встроены в подголовники, что улучшает качество звука во время телефонных разговоров.

Кроссовер предлагает полноценный зимний пакет, включающий подогрев всех сидений, лобового стекла и рулевого колеса, а также вентиляцию для передних пассажиров.

Однако, управление некоторыми функциями осуществляется через цифровой интерфейс, что может вызвать трудности. Например, боковые зеркала можно настроить только через планшет, что не всегда удобно.

На втором ряду достаточно места для пассажиров, даже для высоких людей. Однако оснащение скромное, ограничиваясь двумя USB-портами и подлокотником.

Объем багажника составляет 650 литров, что является значительным преимуществом. Под полом находится запасное колесо, что ограничивает использование пространства.

На тесте был автомобиль с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 200 л. с. и восьмиступенчатым автоматом. Также доступна переднеприводная версия с 1,5-литровым двигателем мощностью 147 л. с. Разница в цене между ними составляет миллион рублей, но и комплектация отличается.

Стартовая цена составляет 2 849 000 рублей, а топовая версия обойдется в 3 899 000 рублей. Самая доступная полноприводная версия «Комфорт» стоит 3 599 000 рублей.

Несмотря на спортивный вид, K40 ориентирован на комфортную городскую эксплуатацию. В обычном режиме кроссовер плавно переключает передачи и не требует высоких оборотов. В спортивном режиме управление становится острее, а отклики на газ — быстрее.

Подвеска хорошо справляется с неровностями, обеспечивая уверенное движение по плохим дорогам. В поворотах автомобиль сохраняет сцепление, хотя и может наклоняться.

При высоких оборотах звук двигателя проникает в салон, но на переднем сиденье разговоры еще возможны. В целом, Volga K40 представляет собой удачный городской кроссовер с просторным салоном, большим багажником и достойной динамикой.

Кроссовер K50 ранее стал бестселлером марки Volga, за первый месяц продаж его приобрели 257 покупателей.