Belgee X50+: 8 главных вопросов по итогам обновления
Популярный в России белорусский автомобиль получил множество обновлений, некоторые из которых не сразу заметны. Данную информацию сообщает портал За рулем.
1. Что означает плюс в названии модели? Изменений больше, чем можно было бы ожидать. Например, вы сразу заметите, что бамперы изменились: Belgee X50+ избавился от агрессивных ромбов и острых линий. Однако капот теперь оцинкован, и это не так очевидно. Удобство сидения улучшилось благодаря удлинению подушки передних кресел и увеличению диапазона продольной регулировки рулевой колонки.
Также изменился набор оборудования, среди серьезных нововведений — экран диагональю 14,6 дюйма, а также расширился список ассистентов водителя.
Менее заметные изменения включают новый датчик дождя и рейлинги, которые теперь могут выдерживать нагрузку в 50 кг.
Однако главное изменение — новый двигатель под капотом.
2. Почему четырехцилиндровый двигатель важнее, чем кажется? Вместо трехцилиндрового мотора предыдущей версии, у X50+ установлен четырехцилиндровый турбомотор объемом 1,5 л с индексом BHE15-AFZ, который также используется на кроссоверах Geely — Cityray и Atlas.
Блок двигателя сделан из алюминиевого сплава, цилиндры имеют чугунные тонкостенные гильзы, а в приводе ГРМ используется цепь.
Этот мотор развивает мощность 147 л. с. с максимальным крутящим моментом 270 Нм при 2000–3500 об/мин. Мощность адаптирована для российского рынка с учетом налогообложения. Для сравнения: в Беларуси мощность этого двигателя составляет 174, в Китае — 181 л. с. Используется бензин АИ-95 и выше; в исключительных случаях допускается заливка АИ-92.
Компания не устанавливает фиксированный ресурс двигателя и трансмиссии: срок службы зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.
Теперь не будет проблем с зимним пуском двигателя: датчик умной зарядки АКБ убран, и проблема недозаряда аккумулятора в холодное время года больше не актуальна.
3. Двигатель новый, коробка старая? Это второе важное изменение — новая коробка передач. На смену преселективу 7DCT330 пришла 7-ступенчатая коробка 7DCT300 Evo с двумя мокрыми сцеплениями. Возможность ручного переключения убрали из-за невостребованности. Вместо этого добавлен четвертый, «Адаптивный» режим вождения, который подстраивается под стиль вождения водителя. В режиме «Спорт» переключения происходят за 0,2 секунды, в «Комфорте» и «Эко» акцент на экономию и плавность хода. Переключение режимов теперь осуществляется одним селектором вместо множества клавиш, что значительно упрощает использование.
4. Двигатель новый, коробка новая, значит подвеска старая? Подвеска также претерпела изменения. Это одна из причин, по которой можно говорить о новом характере кроссовера: переработаны сайлентблоки, изменены характеристики стабилизаторов, новые опоры двигателя и подрамник. Рычаги остались прежними. Результат? Отличная управляемость X50, которую оценили покупатели, дополненная плавностью хода и акустическим комфортом.
5. Салон тот же? Салон похож, но важные различия все же имеются. Приборная панель стала более практичной — прямоугольной формы, диагональю 8,8 дюйма, утоплена меньше, чем раньше. Центральный экран огромный, 14,6 дюйма, с разрешением FHD (1920×1080). Операционная система Flyme Auto получила обновленную графику и современный интерфейс. Систему можно настраивать под себя: менять виджеты, выбирать функции для кнопок нижнего меню, устанавливать собственные обои.
Также есть возможность просмотра видео с флэшки или записи в память устройства (64 Гб).
В комплектациях «Актив» и «Стайл» предусмотрен практичный черный вариант обивки. В обшивке в районе колена водителя появилась мягкая вставка, которая убережет ногу в случае аварии.
6. К X50 были вопросы по поводу подогревов. Без подогревов автомобиль в России продавать сложно. У X50+ электрообогрев лобового стекла теперь по всей поверхности, а не только в зоне покоя дворников. Подогрев передних сидений получил две степени интенсивности, обогрев форсунок омывателя и обода рулевого колеса остался.
Бачок омывателя увеличен на 700 мл — до 4,5 л, что важно для российской зимы. Появился датчик дождя, который может автоматически закрывать окна.
Беспроводная зарядка для смартфона теперь имеет вертикальную ориентацию, что делает использование навигации во время зарядки более удобным.
7. Что с электронными ассистентами? Здесь лучше перечислить:
— удержание в полосе с подруливанием (работает при наличии разметки на скоростях 60–180 км/ч);
— оповещение о выходе из полосы;
— адаптивный круиз-контроль с регулировкой дистанции и скорости в диапазоне 0–150 км/ч;
— помощник при движении задним ходом — полезен при выезде из глухого кармана;
— распознавание дорожных знаков;
— распознавание пешеходов и двухколесного транспорта на скоростях до 80 км/ч.
Условная потеря — система автоматической парковки: по данным компании и отзывам владельцев предыдущего Belgee X50, эта функция была не очень востребована.
8. Были ли у Belgee X50 отзывные кампании? На сегодняшний день отзывных кампаний у X50 не проводилось, были только рутинные сервисные кампании. То есть недостатков, влияющих на безопасность или соответствие обязательным требованиям, не выявлялось. В этом смысле Belgee X50+ построен на проверенной платформе и надежной агрегатной базе. Завод-производитель не зря дает такую гарантию — 5 лет или 150 000 км пробега.
