Двигатели Theta II наносят ущерб б/у автомобилям Hyundai и Kia
Издание Jalopnik представило результаты исследования, касающегося надежности моторов семейства Theta II, которые устанавливались на автомобили Hyundai и Kia около десяти лет назад. Эту информацию сообщает издание Комсомольская правда.
Эксперты выявили, что именно с этой серией двигателей связано множество серьезных поломок, требующих либо дорогостоящего капитального ремонта, либо полной замены агрегата. Специалисты считают, что корень проблем кроется в конструктивных недоработках блока цилиндров.
Ключевыми недостатками являются несовершенная система смазки, что приводит к ускоренному износу стенок цилиндров, а также упрощенная схема охлаждения поршней, в которой отсутствуют индивидуальные масляные форсунки. Хрупкий каталитический нейтрализатор также представляет собой дополнительный фактор риска: при разрушении его керамической начинки твердые осколки попадают в цилиндры.
Проблема затрагивает атмосферные двигатели с рабочим объемом 2,0 и 2,4 литра. В зону потенциального риска попадают седаны Elantra, Sonata, Optima и Cerato, хэтчбеки i30, Ceed и Soul, кроссоверы Tucson и Sportage, а также первые модели марки Genesis.
Неисправности могут проявляться уже на пробегах около 80 тысяч километров, причем отказ происходит независимо от стиля вождения и регулярности технического обслуживания. Владельцы Kia Sportage третьего поколения, столкнувшись с этой проблемой, начали массово удалять катализаторы в качестве превентивной меры.
На российском рынке автомобилей с пробегом представлено значительное количество экземпляров с моторами Theta II. При обращении в автосервисы владельцам таких автомобилей, как правило, рекомендуют либо проводить капитальный ремонт силового агрегата, либо приобретать контрактный двигатель, что оборачивается серьезными финансовыми затратами. При этом, по статистике, бренды Kia и Toyota продолжают уверенно лидировать в сегменте подержанных автомобилей в России.
