Европейцы, испанцы и немцы из Китая: как континент маскирует автомобили из КНР
Европейский авторынок активно заполняется китайскими автомобилями, которые реализуются под местными брендами. Некоторые компании используют новые названия, в то время как другие восстанавливают исторические марки с долгой историей. Об этом сообщает портал AutoNews. Об этом сообщает сайт Комсомольская правда.
На автосалоне в Турине состоялся дебют итальянского кроссовера Itala 61, созданного на платформе GAC Trumpchi GS8. Это лишь один из примеров, демонстрирующих растущую тенденцию в Европе.
Испанская марка Galloper, основанная в 1998 году, вернулась на рынок спустя два десятилетия. Под этим брендом выпускаются внедорожник Gredos и пикап Ayanet, которые базируются на Dongfeng Rich 6 и Fengdu Paladin. Автомобили оснащены двухлитровым турбомотором мощностью 221 л.с. и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Производство начнется на мощностях Anhui Coronet, а поставки будут осуществляться из Китая, однако в будущем компания планирует организовать сборку в Испании с 48-вольтовой гибридной системой.
Бренд Ebro, который ведет свою историю с 1954 года, возродился в 2024 году благодаря сотрудничеству с Chery. В его модельный ряд вошли S700 и S800 — переименованные Tiggo 7L и Tiggo 8 Plus с 1,6-литровым турбомотором на 147 л.с. Позже линейка пополнилась S400 на базе Tiggo 4, гибридными версиями и флагманом S900, созданным на основе Tiggo 9X. Сборка организована на бывшем заводе Nissan в Барселоне.
Итальянская компания DR Automobiles представляет в Европе несколько брендов. Флагманский DR в основном состоит из переработанных моделей Chery Tiggo 7 Pro и Tiggo 8, а также пикапа DR PK8 на базе JAC T8. Суббренд EVO предлагает бюджетные автомобили на платформах JAC и BAIC, Sportequipe — более мощные версии, а ICH-X — кроссоверы на базе Beijing BJ40 и Jetour T2. В 2024 году компанию оштрафовали на €6 млн за то, что китайские автомобили выдавались за итальянские.
Под маркой OSCA, основанной братьями Мазерати в 1947 году, выпускается купе-кроссовер MT6 на базе Changan Uni-T. Модель оснащена 1,5-литровым турбомотором мощностью 180 л.с., а ее доработкой занималась команда под руководством Роберто Федели, бывшего технического директора Ferrari. На автосалоне в Турине была представлена новая модель — кроссовер MT8 на платформе Changan Uni-K.
Renault Grand Koleos для корейского рынка фактически является Geely Monjaro. Кроссовер выделяется уникальными бамперами, решеткой радиатора и переработанными наружными панелями дверей. Внутри изменения минимальны: сохранена передняя панель с тремя 12,3-дюймовыми дисплеями. Базовая версия оснащена 2-литровым турбомотором на 211 л.с., а гибрид E-Tech развивает 245 л.с.
