Haval Jolion Max: новый кроссовер замечен на тестах в Китае

В Китае на испытаниях был замечен обновленный кроссовер Haval Jolion Max, известный на местном рынке как Xiaolong. Эта модель, которая продавалась с 2023 года исключительно как подключаемый гибрид, столкнулась с низким спросом и была быстро снята с продаж. Об этом сообщает портал За рулем.

Тем не менее, Haval начал продвигать модель за пределами страны с обновленным дизайном, и одной из первых стран, где стартовали продажи, стала Чили. Блогеры уже успели оценить новинку, а по шпионским фотографиям видно, что в Китае готовится очередной рестайлинг.

Внешний вид кроссовера изменился незначительно: передняя часть по-прежнему имеет закрытую панель без традиционной радиаторной решетки, а воздухозаборник расположен в массивном бампере. Т-образные фары остались на месте, а профиль автомобиля не претерпел изменений. Двери открываются с помощью обычных ручек, а колесные арки украшены пластиковыми накладками. На задней части автомобиля фонари унифицированы с российским Haval F7.

Размеры автомобиля, скорее всего, остались прежними: длина составляет 4600 мм, ширина – 1877 мм, высота – 1675 мм, а колесная база – 2710 мм.

Внутри кроссовер стал более современным. Трехспицевый руль заменен на двухспицевую модель, знакомую по новым автомобилям марки. Главное изменение – новая архитектура передней панели, где вместо сдвоенного блока дисплеев установлены отдельные экраны: виртуальная приборная панель и «парящий» тачскрин мультимедиа.

Рычаг коробки передач остался на привычном месте, а центральный тоннель теперь включает площадки для двух беспроводных зарядок, нишу для мелочей и два подстаканника. Дверные карты остались прежними.

Что касается технических характеристик, на глобальных рынках Jolion Max будет доступен в трех вариантах: бензиновом, классическом гибриде и полностью электрическом. Прототип, попавший в объективы фотошпионов, оснащен параллельной гибридной системой с возможностью подзарядки от сети. Этот вариант, вероятно, ориентирован на местных покупателей, но его экспорт также не исключен.

Ранее непопулярный китайский Xiaolong имел 1,5-литровый атмосферный двигатель мощностью 101 л.с., дополненный электромотором мощностью 156 л.с., что обеспечивало общую мощность в 252 л.с. Привод осуществлялся только на передние колеса. Батареи предлагались на 9,4 или 19,3 кВт·ч, что позволяло проехать от 52 до 110 километров на электротяге.

Бензиновые версии для экспортных рынков имеют свои особенности: базовый вариант оснащен 1,5-литровым мотором мощностью 141 л.с., а альтернативный двигатель развивает 171 л.с. В обоих случаях тяга передается на передние колеса через 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию.