Jetour T1 в зимних условиях: достоинства и недостатки
Кроссовер Jetour T1 с полным приводом прошел зимние испытания, организованные редакцией «За рулем». Благодаря высокому дорожному просвету и хорошей геометрии кузова, автомобиль уверенно заезжает в сугробы, а неокрашенный пластик по периметру кузова обеспечивает защиту. Практичные боковые подножки помогают не ступать в снег при очистке щеток и защищают от ударов соседних дверей на стоянке. Пластиковые накладки на дверях позволяют опирать их о спрессованный снег без риска повреждения краски. Днище автомобиля обработано антикоррозийной мастикой, кузов оцинкован. Толщина лакокрасочного покрытия составляет 120–140 мкм, однако на передней кромке капота слой тоньше, что приводит к сколам, поэтому рекомендуется оклеивать капот пленкой. Климат-контроль работает хорошо: в автоматическом режиме не требуется постоянная корректировка температуры, что является редкостью для китайских автомобилей. Электрообогрев сидений эффективен, но лобовое стекло оттаивает за 3–4 минуты. Дистанционный запуск двигателя оказался полезным в морозы. Масляный щуп находится глубоко, и его извлечение может испачкать руки. Двухлитровый турбомотор допускает использование АИ-92, но тестировщик предпочел более качественное топливо. Динамика автомобиля удовлетворительная, расход в смешанном цикле составляет 11 литров. Спортивный режим устраняет задержки на нажатие педали газа, а комфортная настройка обеспечивает лучшее усилие на руле. В грязную погоду передние боковые стекла быстро загрязняются из-за неудачной формы пластиковых треугольников у зеркал. Многократное звуковое оповещение при выходе из машины с работающим двигателем и ключом в кармане вызывает раздражение. Об этом рассказывает Самара онлайн 24.
