Как в Тольятти производят фары и фонари для нового Азимута

В Тольятти на площадке Lighting Solutions состоялся запуск производства передовых светотехнических изделий для новой модели Lada Azimut. Об этом сообщает сайт За рулем.

Это не просто детали, а настоящий технологический прорыв. В стране впервые начали выпускать трехкомпонентные задние фонари для кроссовера, длина которых составляет 1,4 метра.

Для их создания используется уникальный термопластавтомат с усилием 2800 тонн, а пресс-форма весит 32 тонны. Процесс литья представляет собой высокотехнологичный конвейер, где внутри одной формы последовательно заливаются три цвета пластика, формируя сложную конструкцию.

Цикл производства включает не только большие машины, но и тщательную работу с материалами. Например, для основного отражателя фары применяется специальный термостойкий компаунд, который напоминает керамику. Его поставляют не из Китая, как можно было бы ожидать, а из Узбекистана, так как российские аналоги пока не обеспечивают необходимое качество.

Чтобы отражатель выдерживал перепады температур от -40 до высоких значений, его покрывают защитным лаком и отправляют на металлизацию. В вакуумной камере алюминиевая проволока испаряется и оседает на деталях тончайшим слоем в 100 нанометров, создавая идеальное зеркальное покрытие.

Сборка фары или фонаря осуществляется вручную. Несмотря на кажущуюся простоту, каждый блок состоит из множества компонентов: плат, драйверов, отражателей и внутренних рассеивателей. После сборки изделия проходят строгий контроль, включая проверку геометрии на координатно-измерительных машинах и тесты на светораспределение в специальном 25-метровом тоннеле с фотоприемниками. Каждый сменный экземпляр с каждой модели отправляется в лабораторию, где проверяются светотеневые границы и яркость в автоматическом режиме согласно мировым стандартам ECE.

На данный момент вся продукция для «Азимута» выпускается в рамках предсерийных партий. Недавно была собрана партия из 30 машин, которые не поступают в продажу, а используются для дальнейших испытаний и внутризаводских работ.

Старт серийного производства самого кроссовера запланирован на сентябрь, что означает, что к концу года новая оптика начнет поступать на конвейер АВТОВАЗа в больших объемах.

Хотя часть компонентов, включая мелкие колпачки, пока завозят из-за границы, факт появления в России производства такой сложной светотехники свидетельствует о значительном шаге вперед для отечественной автомобильной промышленности.