Кроссоверы Москвич М70 и М90 успешно прошли зимние испытания
Кроссоверы «Москвич М70» и «Москвич М90» успешно прошли дорожные испытания в зимних условиях в России при температуре до −41 °C. Программа испытаний включала проверку холодного запуска после ночной стоянки, тесты отопления и других систем, а суммарный пробег составил около 5500 км и 7500 км соответственно. Об этом сообщает портал Автоновости дня.
Основные испытания проходили в Сургуте, где на это было выделено около двух недель. Температура в этот период колебалась от −12 до −36 °C. Каждый день автомобили выезжали на заранее подготовленные маршруты по городу и его окрестностям. Поездки проходили на дорогах различных типов как днем, так и ночью.
В Ноябрьске участники испытаний столкнулись с морозом до −41 °C. Здесь оценивалась работа машин и их оборудования за пределами штатного температурного диапазона, так как обе модели рассчитаны на эксплуатацию при температуре до −35 °C.
В программу испытаний вошли тесты подвески, двигателя, трансмиссии, климатической установки, мультимедиа и электронных ассистентов ADAS. Специалисты также оценивали удобство эксплуатации автомобилей и акустический комфорт. Для полноприводного «Москвича М90» проводились дополнительные заезды по заснеженным участкам вне дорог общего пользования.
Ключевым сценарием стал утренний пуск после ночи на улице, что воспроизводило типичную эксплуатацию автомобилей зимой. Испытатели фиксировали попытки запуска, следили за стартером и оборотами двигателя, а также проверяли его стабильность в первые мгновения после запуска.
Проверки силового агрегата проводились как в прогретом, так и в холодном состоянии. Специалисты оценивали плавность и точность смены передач, а для флагманского «Москвича М90» — работу полного привода. Параллельно контролировались ошибки и отклонения, включая посторонние звуки и вибрации.
Автомобили на испытаниях были оснащены измерительными комплексами, которые фиксировали рабочие параметры двигателя, трансмиссии и ассистентов ADAS. Также оборудование позволяло отслеживать температуру в различных частях салона.
Для оценки отопления использовался сценарий с предварительным охлаждением машины. Автомобиль оставляли на улице минимум на 12 часов при −35 °C, а после запуска начинали часовую поездку по городу. Температура и интенсивность обдува выставлялись на максимум, наблюдая, как быстро прогреваются различные зоны салона.
Обе модели имеют полный «зимний» пакет. У «Москвича М70» и «Москвича М90» предусмотрены обогрев наружных зеркал, заднего стекла, а также электрический обогрев ветрового стекла и рулевого колеса. У сидений на первом и втором рядах обогреваются не только подушки, но и спинки.
У «Москвича М90» пассажиры третьего ряда располагают собственной климатической установкой. Настройки доступны как им, так и водителю. Тёплый воздух поступает во все зоны салона через систему воздуховодов.
Размораживание зеркал и ветрового стекла проверяли после длительной стоянки автомобиля на улице при температуре ниже −15 °C. Поверхности покрывали водой, чтобы образовался плотный слой льда. Затем запускали мотор, активировали обогрев и устанавливали комфортную температуру в салоне через климатическую установку.
По результатам проверки на освобождение лобового стекла и зеркал от льда уходило около 10 минут. Оставшуюся на ветровом стекле влагу легко убирали дворники.
После продолжительной стоянки на морозе специалисты проверяли работу дверей, их замков и ручек. У «Москвича М90» скрытые дверные ручки стали предметом отдельной проверки.
Завершив основную часть программы в Сургуте, обе машины вернулись в Москву своим ходом. Длительная поездка позволила дополнительно проверить поведение автомобилей на различных дорогах и оценить топливную экономичность. В пути также наблюдали за эффективностью стеклоочистителей и омывателей.
Еще одной частью оценки на длительном пробеге стала работа уплотнителей, задерживающих грязь и воду. Специалисты проверяли этот эффект применительно к стёклам, зеркалам, дверным проёмам и подкапотному пространству. Испытания охватывали морозы, снег и сложные дорожные условия, характерные для эксплуатации в российских регионах.
В конструкции кузовов «Москвич М70» и «М90» предусмотрена дополнительная защита для зимних условий. Для наружных и внутренних частей дверей, крыльев, капота и багажной двери используется оцинкованная сталь. Из неё выполнена также часть элементов пола и силовой структуры, сварные швы дополнительно обрабатываются мастиками, а скрытые полости — защитными составами.
С переходом на производство по технологии полного цикла CKD для автомобилей намечены и другие изменения. В частности, планируется увеличить объём бачка «стеклоомывайки» до 4,5 литра и подключить к нему специальный индикатор, который будет сообщать о низком уровне жидкости.
Ранее «Москвич» сообщил о росте регистраций кроссоверов М70 и М90 в России. В октябре обе модели показали прирост по сравнению с сентябрем до 89%.
Завод «Москвич» также рассказал о защите кузовов своих автомобилей от коррозии и дорожных реагентов. На предприятии проводятся испытания покрытий, имитирующие длительную эксплуатацию машин в тяжелых условиях.
