Лада Нива избавилась от главных бед, прибавив в цене меньше десяти процентов
Новая трехдверная Нива Legend, следуя за Нивой Тревел, теперь оснащена обновленным двигателем 1.8. Это не единственное изменение, которое затронуло этот легендарный внедорожник. Обновления коснулись кузова, тормозной системы, салона и рулевого управления, при этом производитель постарался сохранить разумные цены.
Двигатель 11184 представляет собой комбинацию блока от мотора 1.8 Весты и восьмиклапанного двигателя Гранты 11182. Привод ГРМ выполнен ремнем, который необходимо менять каждые 45 тысяч километров. Толкатели клапанов аналогичны Гранте, и их зазоры регулируются подбором высоты стаканов с демонтажем распредвала. Из-за переднеприводной конструкции нового двигателя была создана отдельная стойка-башня для навесного оборудования, отличающаяся от таковой у Тревела.
Запасное колесо по-прежнему расположено под капотом. У Легенды также обновлена топливная рамка и клапанная крышка, у которой изменилась система вентиляции картера. Два вентилятора охлаждения теперь находятся за радиатором, что увеличивает эффективную площадь охлаждения вчетверо, так как раньше они перекрывали часть потока воздуха.
Впускная система стала выше, и теперь капот должен быть под водой, чтобы залить мотор. Выпускная система также была изменена, с увеличением сечения с 42 до 48 миллиметров.
Новые тормозные механизмы скрываются за передними колесами. Диски теперь вентилируемые и большего диаметра, а суппорт имеет плавающую скобу. Передний стабилизатор был перемещен вперед и получил новые стойки, а пружины также были обновлены. В раздаточной коробке появилась новая опора, а в коробке передач установлены новые кованые шестерни пятой передачи и изменены сателлиты дифференциалов. Механизм переключения теперь имеет дистанционный привод, а раздаточная коробка и блокировка межосевого дифференциала управляются единым рычагом, как на Ниве Тревел.
Все изменения в двигателе, трансмиссии и ходовой части положительно сказались на динамике автомобиля. Лада уверенно набирает скорость, не требуя выкручивания мотора для поддержания потока. Нива начинает разгон с полутора тысяч оборотов и достигает первых 100 км/ч за 15 секунд, что даже быстрее, чем у Suzuki Jimny.
В салоне можно заметить новое рулевое колесо, заменившее старое жигулевское. Теперь используется трехспицевая баранка от Гранты, а рулевая колонка получила регулировку по высоте. Появились новые подрулевые переключатели, однако отдельной кнопки для заднего стеклоочистителя больше нет.
Также внедрена подушка безопасности, датчик которой расположен за передней панелью в районе бампера. Изменения в рулевой колонке и подушке безопасности повлекли за собой изменения в силовой структуре кузова в области пола и стенки моторного щита.
Кузов также подвергся изменениям: панели, подверженные коррозии, теперь изготавливаются из листа. Это касается капота, передней панели, задней панели с дверью багажника и крыши. Удобной новинкой стал единый ключ для дверей и замка зажигания, в отличие от прежних ключей, как у Жигулей.
С новыми доработками Нива стала более удобной и дружелюбной, сохранив при этом свои преимущества, включая доступную цену. Модернизация увеличила стоимость менее чем на 10%. Базовая версия Нивы обойдется в 1 199 000 рублей, версия Драйв с кондиционером – 1,3 миллиона, а топовые Урбан и Урбан Black – 1 345 000 и 1 365 000 рублей соответственно.
