Названы автокомпании, покинувшие Россию, но продолжающие получать доходы
Аналитики Rusprofile установили, что девять зарубежных автоконцернов, покинувших Россию, продолжают получать доход благодаря своим дочерним компаниям. Об этом сообщает портал Kadara.ru.
Согласно последним данным, как минимум девять иностранных автопроизводителей, ушедших с российского рынка, не распрощались со своими дочерними структурами. Эти компании продолжают получать доход в стране, несмотря на уход крупных брендов.
После весны 2022 года различные производители приняли разные решения по управлению своими активами в России. Некоторые распродали имущество местным инвесторам, полностью отказавшись от права обратного выкупа. В то же время другие компании ликвидируют свои дочерние структуры или проходят процедуру банкротства. Однако есть и те, кто сохранил свои юридические лица в России; они продолжают поддерживать их работу, регистрируют товарные знаки и планируют вернуться на рынок.
Например, немецкий BMW оставил в России компании «БМВ Русланд Трейдинг», «БМВ Лизинг» и «БМВ Банк». Прогнозируется, что две первые структуры в 2025 году смогут заработать около 6,5 миллиарда рублей. Хотя производство и поставки автомобилей концерн приостановил, он ранее сообщал о намерении продолжать поставку запчастей и обслуживание автомобилей, выпущенных для российского рынка.
Южнокорейская Hyundai, расставшись с петербургским заводом, сохранила «Хендэ Трак энд Бас Рус» и «Хендэ Кэпитал Сервисез». Также «Киа Россия и СНГ», принадлежащая европейским структурам Kia, осталась на рынке. В сумме эти три организации заработали порядка 4,2 миллиарда рублей в 2025 году.
Volkswagen продал свой основной российский бизнес. Тем не менее, входящая в его группу Porsche оставила такие компании, как «Порше Руссланд», «Порше Файнэншл Сервисиз Руссланд» и «Порше Центр Москва», которые в сумме получили около 1,2 миллиарда рублей выручки за 2025 год.
Примечательно, что другие автоконцерны, такие как Toyota, Mitsubishi Motors, Stellantis, Honda и Suzuki, продолжают присутствовать на российском рынке в той или иной форме.
Однако ситуация с Renault, Nissan, Mercedes-Benz, Ford, Mazda, Volvo Group и Jaguar Land Rover выглядит иначе. Их бывшие российские предприятия были переданы местным собственникам, поэтому работу таких заводов нельзя считать продолжением деятельности прежних иностранных владельцев.
