Почему сейчас стоит опасаться запчастей известных мировых брендов

Доля китайских автозапчастей на одном из автосервисов увеличилась как минимум вчетверо с 2022 года, сообщает технический эксперт Андреев. Если ранее на китайские детали приходилось всего 5-7% от общего объема, то теперь этот показатель достиг 20-25%. Об этом пишет сайт За рулем.

Специалист подчеркивает, что реальная доля может быть даже выше, так как многое зависит от методики учета. Он отмечает, что детали известных производителей, которые производятся в Китае, не учитываются как китайские. Если их включить в расчет, доля может возрасти до 50%. Некоторые немецкие бренды, например, производящие фильтры, уже давно перенесли основное производство в Китай.

Рост присутствия китайских деталей на рынке обусловлен несколькими факторами. Во-первых, это увеличение числа китайских автомобилей, которые заполнили рынок новых машин. Для владельцев таких автомобилей детали из Китая стали не компромиссом, а настоящими оригинальными запчастями.

Во-вторых, массовый уход мировых брендов запасных частей из России также сыграл свою роль. Например, Bosch закрыл свои заводы в стране и ушел с рынка, что привело к разрушению привычной инфраструктуры поставок.

Каналы дистрибуции, которые формировались годами, теперь работают совершенно иначе. Андреев вспоминает, что раньше все было прозрачно и надежно, а сейчас ситуация изменилась. Ранее, когда на склад поступали японские свечи NGK или немецкие фильтры Mahle, не было сомнений в их подлинности. Теперь же детали поступают по сложным и запутанным маршрутам, и 30-40% запасных частей прежних брендов вызывают сомнения.

Контрафактные детали могут быть заметны невооруженным глазом: упаковка отличается, шрифт на корпусе не тот, а сами детали выглядят неаккуратно. Андреев предупреждает, что самые опасные подделки внешне могут быть почти неотличимы от оригиналов. Например, поддельный ремень ГРМ может рваться после 2 тыс. км пробега, что приведет к капитальному ремонту мотора.

Даже если копия визуально не отличается от оригинала, по качеству она все равно уступает. Тормозные колодки могут изнашиваться в два раза быстрее, оставляя пыль на колесных дисках.

Производители контрафактных запчастей остаются неизвестными. Возможно, это кустарное производство в Китае. Крупные производители не скрывают свое происхождение, указывая на упаковке "Сделано в Китайской Народной Республике".

Тем не менее, продукция серьезных китайских производителей сегодня покрывает большую часть потребностей рынка. По словам Андреева, на складах российских поставщиков китайские детали составляют примерно 80-90% от всего ассортимента, необходимого для ремонта легковых автомобилей.

Наиболее востребованные позиции включают фильтры, тормозные колодки и диски, детали подвески и элементы системы охлаждения, которые чаще всего требуют замены при обслуживании современных автомобилей.