Слабый интерес: есть ли будущее у электромобилей в России
Несмотря на заметный рост интереса к электромобилям, их доля в продажах новых автомобилей в России едва превышает 1%. В то же время в ряде стран этот показатель достигает 98%. Эксперты уверены, что для России подобные уровни недостижимы. Об этом сообщает портал Известия.
По итогам девяти месяцев доля электромобилей в общем объеме продаж новых машин в стране составила 1,2%. Генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков сообщил, что ситуация в этом сегменте постепенно меняется. В октябре текущего года на учет встало 4030 электрокаров, что в 2,5 раза больше, чем в октябре 2025 года, и является рекордным значением за все время наблюдений.
Согласно данным Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в странах Европы доля электромобилей в продажах за тот же период составляет в среднем 22,7%. Норвегия лидирует с показателем 97,9% всех проданных новых машин, за ней следуют Дания (81,7%), Финляндия (50,4%) и Исландия (49,7%). В то же время в Греции интерес к электромобилям составляет всего 7,1%.
Наиболее востребованными электромобилями в России в прошлом месяце стали модели, поставляемые по альтернативным каналам: Changan Qiyuan Q05 (1085 машин) и Toyota BZ3X (983 машины). В пятерку также вошли Evolute I-Joy (593 машины), UMO 5 (395 машин) и Avatr 11 (95 машин).
Электромобили «Атом», производство которых началось на заводе «Москвич» в начале сентября, за прошлый месяц продали всего пять штук. За два месяца на учет встали 59 машин, хотя в 2023 году было собрано более 30 тыс. предзаказов. Проблемы с продажами наблюдаются и у других российских электромобилей — Eonyx и AmberAuto.
На спрос на отечественные электромобили негативно сказалась приостановка действия правительственной программы льготного автокредитования. Скидка на электрические или гибридные модели, произведенные в России, составляла 35% (не более 925 тыс. рублей). В результате такие автомобили подорожали почти на 1 млн рублей, что привело к падению спроса. Например, продажи моделей Evolute снизились на 27,2%.
Эксперты, опрошенные «Известиями», скептически оценивают перспективы электромобилей на российском рынке. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин прогнозирует, что даже в самом оптимистичном сценарии доля таких моделей не превысит 5%.
По его словам, в обозримом будущем достичь европейского уровня «электромобилизации» не получится, и в этом нет необходимости. С учетом российского климата и больших расстояний, электромобили в стране остаются дорогой и модной игрушкой.
Шапарин также отметил, что с учетом роста тарифов на зарядных станциях, которые достигают 50 рублей за 1 кВт·ч, эксплуатация электромобиля становится экономически невыгодной. Владение такой моделью оправдано только для тех, у кого есть личная зарядная станция с льготными ночными тарифами. Однако таких россиян немного.
По статистике, лишь около 4% загородных домов обеспечены электрической мощностью, достаточной для установки зарядной станции. Именно они могут стать потенциальными покупателями электрокаров.
Налоговые и инфраструктурные льготы также имеют значительное влияние на выбор покупателей электромобилей. Эксперт подчеркивает, что российский рынок будет зависеть от срока действия этих льгот.
Многие выбирают электромобили, рассчитывая на освобождение от транспортного налога или платной стоянки. Эти льготы устанавливаются местными властями, и существует риск их отмены.
Шапарин считает, что гарантии на сохранение льгот и бонусов в течение 5–7 лет могут стать стимулом для покупки электрокаров.
Главный редактор электромобильного портала EV-Start Руслан Тарасов согласен, что налоговые и парковочные льготы стали ключевыми факторами для многих покупателей. Он также отметил, что рынок электромобилей в России подвержен влиянию различных внешних факторов.
По его мнению, если в этом году продажи электрокаров достигнут 2–3% от общего объема новых машин, это будет неплохим результатом. Сергей Целиков также считает, что даже с учетом роста интереса россиян к электромобилям по итогам года их доля на рынке не превысит 2%.
