Страховщики сравнили стоимость ремонта электрокаров, гибридов и авто с ДВС

Страховые компании провели анализ, выяснив, какие автомобили — с ДВС, электрокары или гибриды — чаще всего становятся участниками серьезных ДТП и требуют дорогостоящего ремонта. Об этом пишет портал AutoNews.

В крупных страховых компаниях были собраны данные о «тотальных» ДТП среди автомобилей с ДВС, гибридов и электрокаров, а также о ценах на их восстановление и ОСАГО.

По словам вице-президента компании «Ренессанс Страхование» Сергея Демидова, гибриды и электрокары в два раза чаще попадают в «тотальные» аварии по сравнению с автомобилями с ДВС. Средняя стоимость ремонта электромобилей и бензиновых автомобилей примерно одинакова, тогда как у гибридов она на 10% ниже.

Заместитель директора департамента розничного страхования «РЕСО-Гарантия» Павел Яковлев уточнил, что основной риск для электромобилей и гибридов заключается в повреждении батареи. В случае поломки батареи автомобиль может быть признан погибшим.

Яковлев отметил, что для автомобилей с ДВС для признания «тотала» требуется более серьезные повреждения, которые не зависят только от одной детали. Тем не менее, бензиновые и дизельные автомобили все еще преобладают по количеству «тоталей». Доля гибридов и электрокаров растет, но их пока значительно меньше.

Директор по продуктовой аналитике добровольного автострахования «Росгосстраха» Артем Мартьянов подтвердил, что количество гибридов и электромобилей в портфелях страховых компаний значительно ниже, чем автомобилей с ДВС. Доля «тоталей» среди электрокаров и гибридов чуть выше, чем у автомобилей с ДВС, но речь идет о небольшом количестве случаев.

В компании «Абсолют Страхование» отметили, что признание электромобиля «тотальным» может быть более выгодным для клиентов, так как стоимость замены батареи может составлять более 60% от стоимости автомобиля.

Заместитель директора департамента андеррайтинга и управления продуктами страховой компании «Согласие» Дмитрий Соколов подчеркнул, что премиальные модели традиционно дороже в ремонте, независимо от типа силовой установки.

Электрокары и гибриды имеют свои особенности, так как ремонт высоковольтных батарей и сложной электроники требует специального оборудования и квалификации, что влияет на стоимость восстановления.

Мосесов добавил, что ремонт премиальных электрокаров стоимостью от 10 миллионов рублей может обойтись дороже, чем для классических автомобилей в случае каркасных повреждений. Стоимость электродвигателя также растет на фоне инфляции и проблем с логистикой запчастей.

В «РЕСО-Гарантии» отметили, что электрокары и гибриды не входят в число самых дорогих автомобилей на рынке, поэтому их ремонт нельзя назвать самым затратным. Яковлев пояснил, что среди них есть модели стоимостью более 10 миллионов рублей, но самые дорогие автомобили — это машины европейских брендов, такие как Mercedes-Benz, BMW, Land Rover, Rolls-Royce и другие.

Заместитель директора департамента урегулирования убытков розничного бизнеса «Ингосстраха» Арсен Кумалагов также отметил, что наиболее дорогие ремонты приходятся на автомобили лакшери-сегмента, которые преимущественно представлены автомобилями с ДВС.

Что касается угона, Яковлев считает, что электромобили и гибриды пока не вызывают такого интереса у угонщиков, как автомобили с ДВС. По данным «Ингосстраха», количество краж автомобилей в России постепенно снижается, а наиболее привлекательными для угонщиков остаются массовые модели с традиционными двигателями.

В «Согласии» добавили, что премиальные автомобили вне зависимости от типа двигателя также находятся в зоне риска. Угонщики ориентируются на ликвидность и стоимость запчастей, а не на тип силового агрегата.

Что касается возгораний, в «Абсолют Страховании» сообщили, что у гибридов риски возгорания выше, чем у электрокаров, хотя частота инцидентов и средняя стоимость ущерба примерно одинаковы для обеих категорий.

В «Согласии» отметили, что причины пожаров различаются: у бензиновых автомобилей они чаще происходят из-за утечек топлива или неисправностей проводки, в то время как у электрокаров и гибридов — из-за повреждений высоковольтной батареи.

В «Ингосстрахе» добавили, что большинство возгораний застрахованных автомобилей связано с проблемами электропроводки, и такие случаи среди электромобилей фиксируются значительно реже, чем у автомобилей с ДВС.

При расчете стоимости ОСАГО для гибридов и электрокаров используется максимальная 30-минутная мощность электродвигателя, что влияет на итоговую стоимость. Яковлев пояснил, что мощность, участвующая в расчете, значительно ниже, чем заявленная коммерческая мощность.

В «Ренессанс Страховании» отметили, что тариф каско для гибридов или электрокаров в среднем на 10–15% ниже, чем для автомобилей с ДВС. В «Ингосстрахе» добавили, что стоимость каско рассчитывается с учетом потенциальной стоимости ремонта автомобиля, что может быть высоким для премиальных и редких моделей.