Бензин Евро-2 и Евро-3 может навредить автомобилю: что важно знать

Автозаправочные станции обязаны указывать на табло и в чеке экологический класс топлива. Это было озвучено на совещании в правительстве в пятницу. Ранее было принято правительственное постановление, временно разрешающее выпуск и ввоз бензина более низких экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 (также известные как К-2, К-3 и К-4) до 1 июля 2027 года. Об этом сообщает издание Комсомольская правда.

Автовладельцы уже начали беспокоиться о вреде, который такой бензин может причинить современным автомобилям. Например, одна из автовладелиц заметила, что её машина стала работать хуже. Однако в автосервисе посоветовали не спешить с ремонтом и попробовать заправиться в крупной сетевой компании.

Корреспондент KP.RU изучил, чем отличаются классы бензина, для каких автомобилей опасны Евро-2 и Евро-3, и насколько это серьезно.

КЛАСС БЕНЗИНА: ПРОСТОЕ ОБЪЯСНЕНИЕ

Класс топлива обозначает его соответствие определенным экологическим нормам. В Европе вопрос чистоты выхлопных газов начали поднимать еще в 80-е годы. Первые экологические стандарты появились в конце прошлого века, начиная с «Евро-0». Россия также начала внедрять эти стандарты с начала 2000-х.

Главное отличие классов заключается в содержании загрязняющих веществ, которые при сгорании образуют вредные для окружающей среды вещества. Эти вещества влияют на различные системы автомобиля — от топливной до мотора.

Например, содержание серы в бензине Евро-2 в 50 раз превышает таковое в Евро-5.

- С появлением более высоких классов бензина производители автомобилей адаптируют двигатели под более качественное топливо. Поэтому есть опасения, что современные двигатели могут плохо работать на старых видах топлива, - поясняет автоэксперт Андрей Ломанов.

ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ, ЕСЛИ ЗАПРАВИТЬСЯ ЕВРО-2 И ЕВРО-3

Во многих случаях — практически ничего.

- В России 70% автомобилей — модели до 2015 года с атмосферными двигателями, которые могут без проблем работать на Евро-3. Их конструкция позволяет переносить серу и другие примеси, - успокаивает гендиректор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев.

А что если автомобиль 2016 года?

- Мы не можем составить рейтинг чувствительности автомобилей к классу топлива по году выпуска, - говорит Андрей Ломанов. - Чувствительность зависит не только от года, но и от конструкции автомобиля и технологии работы двигателя. В 2026 году также выпускаются автомобили с атмосферными двигателями, которые не требовательны к классу бензина. Чувствительны к нему высокоэффективные моторы с турбинами, которые чаще встречаются в современных европейских автомобилях, особенно премиум-класса.

По словам эксперта, это не значит, что премиум-автомобиль сразу выйдет из строя, если в него залить бензин «Евро-3» или «Евро-2». Для этого нужно регулярно заправляться низкокачественным топливом, что может привести к дорогостоящему ремонту.

- На мелких несетевых заправках на трассах вам могли залить нечто, что больше похоже на ослиную мочу, чем на Евро-5, хотя соответствие стандарту было обязательным. Так что проблема не нова, - добавляет Ломанов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БЕСПОКОИТЕСЬ ЗА АВТО

Из-за высокого содержания серы в топливе могут быстрее загрязняться свечи, снижаться тяга мотора и ровность его работы, засоряться форсунки. Также могут теряться защитные и эксплуатационные свойства моторного масла. Под угрозой находятся высокотехнологичные каталитические нейтрализаторы и системы впрыска в современных автомобилях, а также сажевые фильтры в дизельных.

- Десять тысяч километров — это тот рубеж, после которого при постоянной заправке «плохим» топливом могут начаться проблемы, - предупреждает Дмитрий Матвеев. - Но не стоит паниковать. Просто чаще проводите техническое обслуживание. Если по регламенту моторное масло и другие расходники нужно менять через десять тысяч километров, лучше делать это через семь или даже пять тысяч, особенно для автомобилей с турбодвигателями.

ВАЖНО

Как определить, чем вы заправились

Эксперты напоминают, что не следует путать октановое число (АИ-92, АИ-95 и т. д.) и экологический класс бензина. Это не связанные между собой показатели. АИ-95 не обязательно будет более высокого класса, чем АИ-92, он может быть и Евро-2.

Важно помнить, что в России класс бензина обозначается буквой «К». На заправке, даже если информация о классе бензина предоставляется, вы не увидите надписи «Евро-3» или «Евро-5». Информация может выглядеть так: АИ-95-К3, что означает, что предлагается 95-й бензин класса Евро-3.

НА ЗАМЕТКУ

Различия классов бензина

Евро-5 (в российской классификации - К5)

Когда начал действовать: в Европе стал обязательным в 2008-2009 годах, в России — с 2016 года.

Допустимое содержание серы: не более 10 мг/кг.

Допустимая доля бензола: не более 1%.

Евро-4 (К4)

Когда начал действовать: в Европе — с 2005-2006 года, в России обязателен с 2013 года.

Допустимое содержание серы: до 50 мг/кг.

Допустимая доля бензола: не более 1%.

Евро-3 (К3)

Когда начал действовать: в Европе с начала 2000-х, в России с 2011 года.

Допустимое содержание серы: до 150 мг/кг.

Допустимая доля бензола: не более 1%.

Евро-2 (К2)

Когда начал действовать: в Европе — с середины 90-х, в России начал внедряться с середины 2000-х.

Допустимое содержание серы: до 500 мг/кг.

Допустимая доля бензола: до 5%.