Жертва политики ЕС: Volkswagen сокращает рабочие места
Состояние Volkswagen, крупнейшего автопроизводителя в Европе, вызывает беспокойство не только в Германии, но и в странах Евросоюза. Концерн сталкивается с кризисом, который затрагивает отрасль, потребителей и экономику ЕС. Об этом пишет сайт Известия.
Концерн уже третий год готовится к масштабным сокращениям. В конце 2024 года Volkswagen достиг компромисса с профсоюзами о высвобождении тридцати пяти тысяч работников без закрытия заводов. Однако этого недостаточно для спасения компании. Новый план включает поэтапное сокращение ста тысяч рабочих мест, что составляет шестнадцать процентов от общего числа сотрудников. Пятьдесят тысяч работников будут уволены до 2030 года, а закрытие заводов в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а также завода Audi в Неккарзульме запланировано на период с 2031 по 2034 год.
Volkswagen не единственный автопроизводитель в Германии, планирующий сокращения. С октября 2026 года BMW намерен уволить около восьми тысяч сотрудников. Однако для Volkswagen ситуация осложняется федеральным законом 1960 года, который позволяет земле Нижняя Саксония блокировать важные решения, включая перенос производственных мощностей.
Защита работников создает трудности для концерна, который не может гибко менять производственную политику. Высокая стоимость рабочей силы делает Германию самой дорогой производственной площадкой. В конце августа Volkswagen объявил о планах пересмотреть коллективный договор и увеличить рабочую неделю до сорока часов, но профсоюзы выступают против этого.
Реструктуризация активов включает избавление от части брендов. Porsche завершила продажу своих долей в Bugatti Rimac и Rimac Group, а также планирует продажу Ducati и прекращение выпуска автомобилей Seat в 2029 году. Эти изменения затронут предприятия концерна за пределами Германии, вызывая беспокойство у правительства Италии и профсоюзов Испании.
Сокращение производства и реструктуризация Volkswagen могут изменить экономическую модель Германии, которая долгое время была локомотивом экономики ЕС. Брюссель работает над законом, который должен упростить переход на зеленые технологии.
Неудачная политика Евросоюза в области зеленых инициатив требует пересмотра законов ради спасения промышленности. Если меры поддержки немецких производителей окажутся недостаточными, это может привести к деиндустриализации ЕС.
Планируемое сокращение персонала Volkswagen станет крупнейшим в истории мирового автопрома, затмив даже сокращения в General Motors в 1999 году. Ситуация с Volkswagen иллюстрирует глобальную трансформацию отрасли, где компактность производства становится важным преимуществом.
Производство автомобилей в Европе становится слишком дорогим. Рост издержек на ресурсы и заработные платы делает прежнюю модель бизнеса нерентабельной. Несмотря на стремление вернуть производство в ЕС, жесткие требования Брюсселя по зеленой повестке ограничивают возможности производителей.
Концерн намерен сократить модельный ряд вдвое, а количество модификаций уменьшить на семьдесят пять процентов. Некоторые бренды, такие как Seat, могут исчезнуть, а автомобили Volkswagen и Audi оказались в зоне риска из-за падения спроса в Китае и высокой стоимости для европейских покупателей.
VAG стал жертвой политики ЕС, отказавшегося от дешевых российских энергоносителей и принудительного перехода на зеленые технологии. Европейские производители автомобилей потеряли конкурентные преимущества, а конфликты и тарифные войны нарушили привычные цепочки поставок.
