«АмберАвто А5» в сентябре обошел конкурентов и стал хитом продаж в России

Сентябрь 2025 года стал знаковым для российског...

freepik.com

Сентябрь 2025 года стал знаковым для российского рынка электромобилей: именно в этот месяц отечественный электроседан «АмберАвто А5» впервые возглавил статистику продаж. По информации дилеров, за месяц было продано 153 автомобиля, что позволило модели опередить прежних фаворитов — Zeekr 001, «Москвич 3e», линейку Evolute и некоторые модели BYD.

«АмберАвто А5» выпускается на заводе «Автотор» в Калининграде, что даёт производителю преимущества по логистике и налоговой нагрузке. В сочетании с федеральными программами субсидирования и льготного кредитования это сделало цену седана более конкурентной. Эксперты отмечают, что без господдержки подобный электромобиль был бы значительно менее доступен.

Покупателей привлекает набор потребительских качеств. Седан предлагает салон, сопоставимый по размеру с привычными бензиновыми моделями C‑класса, современную цифровую панель, мультимедийную систему с 12,7‑дюймовым экраном и поддержку Apple CarPlay / Android Auto, подогревы и зимний пакет. Электродвигатель мощностью 160 л.с. и батарея 60,2 кВт·ч обеспечивают до 520 км хода по циклу CLTC, что даёт запас для межгородских поездок при наличии инфраструктуры.

Конкуренты занимают разные ниши. Zeekr 001 ориентирован на более премиальный сегмент и заметно дороже при сопоставимом или меньшем запасе хода. «Москвич 3e» и часть моделей Evolute рассчитаны на более бюджетную аудиторию, но зачастую уступают по энергоэффективности и оснащению.

Слабым местом «АмберАвто А5» остаётся китайский стандарт зарядного разъёма GB/T, из‑за чего подключение к ряду российских станций требует адаптеров. Кроме того, производитель уже начал повышать цены: в октябре 2025 года прибавка составила от 84 до 100 тысяч рублей.

Наблюдатели считают, что дальнейшая судьба модели как «хита» будет зависеть от сохранения субсидий, темпов развития зарядной сети и стабильности качества локальной сборки. Пока же сентябрьский результат показывает, что у российских электроседанов есть шанс конкурировать не только за счёт происхождения, но и за счёт реального баланса цены и характеристик, сообщает 110km.ru.

Читайте также: