Госдума увеличивает штрафы за перевозку детей и может ввести до 50 000 рублей за езду без ОСАГО

Штрафы за детей без кресел и ОСАГО резко ужесто...

freepik

Штрафы за детей без кресел и ОСАГО резко ужесточают

5 000 рублей за ребёнка без автокресла и до 50 000 — за отсутствие ОСАГО при ДТП. Эти цифры уже не теория: Госдума приняла один закон и всерьёз обсуждает второй. Разбираемся, кому и за что теперь придётся платить больше.

Детей без автокресел больше не прощают

17 декабря 2025 года Госдума сразу во втором и третьем чтениях одобрила закон, ужесточающий наказание за перевозку детей без автокресел и ремней безопасности.

Речь идёт о части 3 статьи 12.23 КоАП РФ — именно она регулирует перевозку несовершеннолетних. И здесь всё предельно жёстко: нарушение напрямую связано с риском тяжёлых последствий при авариях.

Именно на этом депутаты сделали акцент при обсуждении, сообщает «Коммерсант».

Новые штрафы для обычных водителей

Для рядовых автомобилистов штраф увеличивается почти в два раза.

  • Было: 3 000 рублей
  • Станет: 5 000 рублей

Причём речь идёт как об отсутствии автокресла, так и о непристёгнутых ремнях безопасности у ребёнка.

Кажется, сумма не космическая. Но если вспомнить, что таких постановлений в стране уже больше 700 тысяч в год, масштаб становится очевиден. А сколько ещё не поймали?

Для такси, ИП и компаний — совсем другие цифры

Бизнесу в этот раз досталось особенно сильно. Закон приравнивает индивидуальных предпринимателей к юридическим лицам по уровню ответственности.

  • Юрлица и ИП: штраф вырастет со 100 000 до 200 000 рублей
  • Самозанятые таксисты: 50 000 рублей за каждое нарушение

Фактически один неправильно пристёгнутый ребёнок может обойтись в сумму, сопоставимую с месячной выручкой.

И тут возникает логичный вопрос: будут ли теперь проверять такси ещё активнее?

Почему депутаты вообще пошли на ужесточение

В пояснительной записке приводятся сухие, но показательные цифры:

  • 2022 год — 652,4 тысячи постановлений
  • 2023 год — 656 тысяч
  • 2024 год — более 700 тысяч

Нарушений становится больше, а не меньше. На этом фоне в Госдуме звучали и радикальные идеи — увеличить штрафы сразу в десять раз.

До такого в итоге не дошли, но тренд очевиден: терпение законодателей заканчивается.

ОСАГО тоже хотят сделать «болезненным»

Параллельно обсуждается ещё одна чувствительная тема — езда без полиса ОСАГО. Об этом сообщает портал «АвтоСправочная».

Сейчас система выглядит так:

  • 800 рублей — за отсутствие полиса
  • 3 000–5 000 рублей — за повторное нарушение в течение года

Согласись, для многих это не штраф, а плата за «экономию». Именно это и хотят изменить.

50 000 рублей за ДТП без страховки

Зампред комиссии Общественной палаты по безопасности Александр Холодов предложил добавить в статью 12.37 КоАП РФ новую часть.

Суть простая: если водитель попал в ДТП без действующего ОСАГО — штраф до 50 000 рублей. Причём неважно, признали его виновником аварии или пострадавшим.

Я сам обалдел, когда увидел эту цифру. Но логика авторов жёсткая: отсутствие страховки — риск для всех участников движения.

Ещё жёстче — для виновников аварий

В ходе обсуждений звучала и более суровая идея: для виновников ДТП без ОСАГО приравнять штраф к средней страховой выплате.

Сейчас она оценивается примерно в 113 000 рублей.

По замыслу инициаторов, эти деньги могли бы быть связаны с компенсационными выплатами Российского союза автостраховщиков — чтобы добросовестные водители не расплачивались за чужую экономию.

Станет ли это нормой? Пока нет. Но сам факт обсуждения многое говорит о настроениях.

Камеры, ОСАГО и юридические тонкости

Отдельная проблема — фиксация отсутствия ОСАГО камерами. Здесь всё упирается в юридические формулировки.

Сейчас отсутствие полиса считается длящимся нарушением. А значит, автоматически штрафовать каждый день нельзя — даже если камеры уже технически готовы.

Поэтому участники круглого стола признали: без изменений в КоАП полноценный запуск системы невозможен.

Но если формулировки перепишут, контроль станет куда жёстче. Готовы ли к этому водители?

Что в итоге ждёт автомобилистов

Тренд очевиден: безопасность детей и финансовая ответственность водителей становятся приоритетом.

Штрафы растут, разговоры становятся жёстче, а «пронесёт» всё чаще перестаёт работать.

И главный вопрос теперь не в том, примут ли новые меры, а в том, как быстро они станут реальностью на дорогах, пишет источник.

Читайте также: