Инженер, который привел трамвай в Самару. Как в городе появился электрический транспорт

В Самаре впервые запустили электрический трамвай, что стало значительным достижением для своего времени благодаря усилиям выдающегося инженера Павла Суткевича. Он разработал проект трамвайного парка и системы освещения, а также внес значительный вклад в развитие городской электросети. В этом году отмечается 155 лет со дня рождения этого замечательного человека, который стал создателем самарского трамвая. Об этом сообщает сайт Самарская газета.

В начале XX века жители Самары продолжали использовать медленные конные трамваи, находившиеся в частных руках. Эти транспортные средства были не только медлительными, но и крайне неудобными в дождливую и холодную погоду, что вызывало недовольство горожан.

В 1910 году власти города провели конкурс на лучший проект трамвая и уличного освещения. Из 43 заявок только пять участников предоставили полные документы. Все проекты оценивались анонимно, и победу одержал проект Павла Суткевича под названием «Лучше поздно, чем никогда». Этот исторический документ сейчас хранится в музее ТТУ.

В октябре 1912 года Павел Антонович прибыл в Самару и начал руководить строительством. Ему предстояло решить множество задач: разработать инфраструктуру трамвайного парка, заказать вагоны, проложить пути и значительно улучшить слабую электросеть. В то время улицы губернского города освещались лишь тусклыми керосиновыми фонарями, и запуск электрического транспорта требовал модернизации местной ГРЭС, что было осуществлено в 1913 году. Это также позволило многим горожанам провести электричество в свои дома.

К тому времени Павел Суткевич, родившийся в Саратове в 1871 году, уже имел значительный опыт работы в Нижнем Новгороде и Санкт-Петербурге. Он принимал участие в создании электростанций в Елизаветграде, Оренбурге и Уфе, а также работал экспертом в Царицыне. Благодаря своим знаниям и команде единомышленников он не только создал новый вид общественного транспорта, но и, по мнению современников, привнес в Самару настоящую цивилизацию, сделав это без иностранного участия, несмотря на сложности Первой мировой войны.

Торжественное открытие трамвайного движения состоялось 12 февраля 1915 года. В 15:30 Суткевич лично провел головной вагон по маршруту от депо до Алексеевской площади (сейчас — площадь Революции) и обратно.

После запуска электрического трамвая старая конка быстро утратила свою популярность. Ее владельцы сняли рельсы и покинули город. Павел Суткевич спроектировал первые пять маршрутов, которые сразу же полюбились жителям, предоставив им возможность легко добираться до работы, учебы и мест отдыха.

На территории городского депо ТТУ сегодня можно увидеть две реплики вагонов, воссозданные по старинным чертежам. Первый — классический пассажирский вагон с номером 12, использовавшийся круглый год. Второй, номер 112, — «дачный» прицепной вагон, созданный для дачников, чтобы избежать жалоб других пассажиров на их багаж в обычных вагонах.

Павел Суткевич покинул свою должность в конце 1916 года. После отъезда из Самары ему было выдано удостоверение, в котором отмечались его заслуги, включая практичность и добросовестность в работе.

Обосновавшись в Нижнем Новгороде, он стал представителем акционерного общества «Сименс-Шуккерт» и возглавил местное отделение. В мае 1918 года Суткевича назначили профессором и деканом электротехнического факультета Нижегородского государственного университета, где он работал до своей смерти 24 августа 1919 года.