Китайские инженеры провели 21 день на глубине 92 м для строительства тоннеля
Инженеры из Китая провели 21 день на глубине 92 метра, работая над строительством железнодорожного тоннеля. Специалисты осуществляли ремонт оборудования на участке высокоскоростной железной дороги Нинбо–Чжоушань, расположенной на востоке страны. 27 августа 2026 года стало известно, что бригада завершила 21-дневный ремонт режущих элементов проходческого щита, который используется для строительства тоннеля Цзиньтан. Этот тоннель станет самым длинным подводным железнодорожным тоннелем в мире. Данную информацию сообщает портал Вокруг Света.
Во время работы специалисты осмотрели и заменили 104 режущих элемента на глубине 80 метров под водой, где давление достигало 7,8 бара. Чтобы избежать декомпрессии после каждой смены, рабочие оставались на морском дне в течение всего срока.
Длина тоннеля превышает 16 километров и является ключевым участком строящейся высокоскоростной магистрали Нинбо–Чжоушань, которая соединит материковый Нинбо с островным городом Чжоушань в Восточно-Китайском море. Нинбо — это крупный промышленный и торговый центр, имеющий один из самых загруженных портов в мире, откуда недавно начали отправляться контейнеровозы по новому маршруту Китай–Европа через российскую Арктику.
Работы под морем осложняются прочной породой, которая быстро изнашивает режущие элементы и часто требует остановки проходки. Максимальная глубина тоннеля составляет 92 метра ниже уровня моря, где давление воды и грунта может достигать 8,5 бара. Около двух километров трассы находятся под давлением выше 6 бар, что делает замену режущего инструмента сложной инженерной задачей.
Для решения этой задачи была спроектирована и построена «Глубоководная космическая станция», включающая жилой, транспортный и контрольный модули, с предельной проектной глубиной в 100 метров. Для предотвращения повторной компрессии и декомпрессии используется технология сатурационного погружения, позволяющая рабочим погружаться на дно один раз. Правильное соотношение газов в дыхательной смеси позволяет газам растворяться в крови и тканях, что дает возможность специалистам долго оставаться на глубине.
Впервые система была опробована на глубине 75 метров, где девять рабочих провели 22 дня и заменили 46 режущих элементов. Новая операция на глубине 80 метров длилась 21 день и установила рекорд. После завершения работ бригада начала трехдневную поэтапную разгерметизацию.
Строительство тоннеля Цзиньтан планируется завершить к концу 2026 года, а линию Нинбо–Чжоушань запустят в 2028 году. Расстояние между городами составляет около 65 километров, а поездка займет 26 минут.
