Рим не стал главным узлом дорожной сети империи, установили ученые
Исследование, посвященное дорожной сети Римской империи, показало, что известная фраза «все дороги ведут в Рим» не является верной. В античные времена многие римские города имели более эффективные связи с транспортной системой, чем столица империи. Результаты работы опубликованы в журнале Nature Communications. Об этом сообщает издание Science XXI.
Среди городов, которые оказались более выгодными для сухопутных поездок, исследователи выделяют Антиохию, Анкиру (современная Анкара) и Византий на территории нынешней Турции, а также Коринф в Греции. В 117 году нашей эры, в период наивысшего расцвета, Римская империя занимала почти 2,1 миллиона квадратных миль (5,5 миллиона квадратных километров) вокруг Средиземного моря, охватывая значительные части Европы, Ближнего Востока и Северной Африки.
Ученые уже давно занимаются созданием цифрового атласа Itiner-e, который включает почти 186 тысяч миль (300 тысяч километров) римских дорог. В рамках нового исследования они проанализировали, насколько эффективно отдельные города были связаны с этой дорожной сетью. Оказалось, что главная транзитная магистраль империи не проходила через Рим.
«Она проходит вдоль североафриканского и левантийского побережья мимо Антиохии и рядом с Анкарой, пересекает Европу у Константинополя и движется через Паданскую долину и Милан во Францию», — приводит слова соавтора исследования Тома Бругманса, профессора классической археологии Орхусского университета в Дании, издание Live Science.
Причины высокой связности других городов были разнообразными. Коринф оказался лучше интегрирован в сеть благодаря дорогам, которые соединяли греческий полуостров Пелопоннес с остальной Грецией, а Анкира служила ключевым транспортным узлом Анатолии. Уникальное расположение Рима, вероятно, стало причиной его относительной изоляции от дорожной сети: Апеннинский полуостров представляет собой своего рода придаток имперской системы путей, а Рим находится на полпути вниз по этому придатку. Бругманс отметил, что при анализе всех перемещений в пределах полуострова исследователи были удивлены, что самая центральная дорога на самом деле проходит вдоль противоположного, адриатического побережья, полностью минуя Рим.
Исследование также показало, что римские дороги, когда это позволяло рельеф, стремились быть прямыми, но уступали в этом современным трассам. Сегодня при строительстве дорог стараются избегать резких поворотов и прокладывать максимально прямые маршруты, что стало возможным благодаря современным методам геодезии и строительства. Важно отметить, что дороги не были единственным способом передвижения в Римской империи. По мнению исследователей, для морских и речных перевозок Рим мог занимать даже более значимое положение, чем для сухопутных. Его центральное расположение в империи объясняется не дорогами, а физическим положением в центре Средиземного моря, на пересечении основных судоходных маршрутов. Ученые считают, что будущие исследования должны сосредоточиться на морском и речном транспорте и объединить результаты с данными о римских дорогах, что поможет лучше понять транспортные сети империи.
