Первый отечественный глубоководный робот тяжёлого класса получил название «Сахалин»

Уникальный телеуправляемый необитаемый подводный аппарат весит почти пять тонн и оснащён восемью движителями. Он способен работать на глубинах до трёх километров и может использовать различное навесное оборудование. Работать он может круглосуточно при условии смены экипажа из трёх человек.

Разработчики подчеркивают, что робот способен выполнять широкий спектр задач, включая обслуживание подводной инфраструктуры нефтяных и газовых месторождений, таких как трубопроводы и кабельные трассы. Он также незаменим для проведения аварийных и поисковых операций на затонувших объектах.

Создание «Сахалина» стало результатом сотрудничества компаний «Фертоинг», «Газпром Шельфпроект», «Русская морская команда» и фонда «Люди моря». Остров Сахалин является символом отечественного освоения шельфа, где ранее использовались зарубежные подводные аппараты тяжёлого класса, что и стало причиной выбора названия для разработки. На её создание ушло три года.

Аппарат уже прошёл лабораторные и заводские испытания, и сейчас проходит тестирование в водах Финского залива в районе Кронштадта. Окончательную оценку его работе даст Охотское море, так как аппарат разрабатывался с целью дальнейшего освоения его шельфа.

В будущем планируется увеличить долю отечественных комплектующих, которая в настоящее время составляет 70 процентов.

На Сахалине новинка привлекла внимание специалистов. Главный конструктор специального конструкторского бюро средств автоматизации морских исследований (СКБ САМИ) Анатолий Малашенко отметил, что по степени сложности разработка сопоставима с космическим аппаратом, а на самом деле даже сложнее. Давление на глубине может достигать 300 атмосфер, что значительно отличается от одной атмосферы в космосе. Также важен фактор коррозии, так как в морской среде требуется высокая коррозионная стойкость материалов.

По словам Малашенко, подобные аппараты могут применяться в различных сферах, связанных с освоением шельфа, хотя на самом шельфе глубины не превышают 300-400 метров. Тем не менее, для прокладки кабельных трасс необходимы аппараты, способные работать на больших глубинах.

Мировой рынок глубоководной техники оценивается в миллиарды долларов, и лишь немногие страны располагают такой сложной и дорогой техникой.

Ранее на Сахалине использовалась импортная техника, но теперь инженеры разработали отечественный аналог в рамках импортозамещения, основываясь на опыте эксплуатации подобных аппаратов. Они смогли адаптировать иностранные технологии на российской базе и создать собственное программное обеспечение.

Испытания в Финском заливе должны подтвердить надёжность работы всех систем, однако для этого необходимы также испытания в Охотском море. СКБ САМИ готово предоставить свою базу и инженеров для этих испытаний.

Анатолий Малашенко добавил, что история СКБ началась с разработки аппаратуры для больших глубин до шести километров, и документы об этом сохранились в архивах. Таким образом, глубоководное направление не является новым для сахалинских конструкторов.