Самарский завод откроет производство амфибий в Куала-Лумпуре

История «АэроВолги» началась с личной потребности: Алафинов искал дальнюю и неприхотливую амфибию, которой не было на рынке, и решил сделать её сам. После аренды площадей в Смышляевке предприятие перебралось в Красный Яр: 55 гектаров под взлётную полосу, конвейер, КБ и инфраструктуру для пилотов. LA‑8 создавался под задачи перелётов «от дома до озера» без пересадок и показал, что запрос частного пилота совпал с ожиданиями авиалюбителей по всему миру; почти все борта ушли на экспорт. Borey стал компактной двухместной амфибией с более мягкими требованиями сертификации.

Сертификационные рамки определяют стратегию: LA‑8 сертифицирован в Германии и Канаде, поэтому любое изменение узлов требует повторного одобрения. После 2022 года поставки штатных агрегатов остановились, и в России полностью «заместить» модель нельзя без нового цикла сертификации. Для Borey это оказалось проще — двигатель заменили китайским аналогом Rotax, сохранив характеристики, а 85% материалов и комплектующих делают в РФ и РБ (стекло‑ и углепластики, смолы, металлы).

Чтобы сохранить линейку, «АэроВолга» готовит сборку LA‑8 в Куала‑Лумпуре, где доступны санкционные двигатели и авионика и можно соблюсти исходные сертификаты. Регион с множеством водных акваторий удобен для амфибий, хотя пока сдерживается бюрократией частной авиации. На предприятии подчёркивают: в гидроавиации мало глобальных игроков, и ниша позволяет российскому производителю удерживать место на мировом рынке, несмотря на сложную логистику и длительные циклы разработки (7–12 лет по отрасли).

Обратите внимание: Тайна долголетия: 117-летняя сверхстарушка сохранила «молодой» организм вопреки коротким теломерам