277 тыс. км с практичным «немцем» — подсчитали все затраты
Volkswagen Caddy, имея пробег почти 300 тысяч километров, демонстрирует надежность. Несколько лет назад был обслужен правый передний тормозной суппорт, который потребовал чистки и смазки. Эта проблема вернулась лишь через два года, после чего был приобретен ремкомплект за 1100 рублей, а переборка обошлась в 2000 рублей. Об этом сообщает издание За рулем.
Спустя несколько месяцев возникли проблемы с задним левым суппортом. Поскольку погода не позволяла заниматься ремонтом самостоятельно, было решено обратиться в сервис. Передние пружины Caddy, как и детали на редакционном Гольфе, также не выдержали времени и лопнули от ржавчины. Разница в пробеге не имеет значения, так как коррозия может начаться от агрессивных реагентов.
Были выбраны пружины турецкого бренда CS за 9400 рублей. Также заменили опорные подшипники (Meyle, 5600 рублей за два) и пыльники с отбойниками (Patron, 2300 рублей комплект). Работы мастеров обошлись в 7000 рублей, а регулировка сход-развала – в 2000 рублей.
Необходимость замены сайлентблоков передних рычагов также возникла, хотя передние детали еще в порядке. Задние были заменены на детали фирмы Febi за 1600 рублей, а перепрессовка стоила 7000 рублей.
Заклинил один из тросов ручника, что потребовало замены обоих. Турецкие тросы обошлись в 2800 рублей за пару, работа – еще 4000 рублей.
Заводской приводной ремень с роликом менялся на пробеге 150 тысяч километров. После 100 тысяч ролик заклинил, что произошло недалеко от дома. Ремень и ролик Gates стоили 3800 рублей, работа – столько же.
Основной проблемой последних трех лет стал затрудненный запуск двигателя. Диагностика выявила множество ошибок: датчики коленвала и распредвала, клапан ЕГР, сбитое положение ремня ГРМ. Начали с замены недорогих деталей.
Замена антенны, купленной с разборки, оказалась неудачной, она быстро сгнила. Пришлось установить более защищенный вариант за 4500 рублей. Замена датчика распредвала (2000 рублей) и отключение клапана ЕГР (8000 рублей) не решили проблему, но установка нового комплекта ГРМ с помпой (25 тысяч рублей) нормализовала запуск.
При выборе недорогого лобового стекла стоит быть готовым к его замене из-за затертостей. Очередное стекло для Caddy обошлось в 7900 рублей вместе с заменой.
Еще одной значительной проблемой стал шумный подвесной подшипник карданного вала, что обошлось в 11 тысяч рублей за работу и запчасти.
На кузове имеются сколы, царапины и отслоения краски, но серьезной коррозии не наблюдается.
Caddy не только очень вместителен, но и полноприводен с дизельным двигателем. На рынке нет аналогов Volkswagen с такими потребительскими качествами. Продолжаем эксплуатацию!
