Autonews протестировал электрический Xpeng G9 и выявил его плюсы и минусы
Электрокроссовер Xpeng G9 демонстрирует высокую степень автоматизации, но не является полностью автономным. Его система Xpeng Navigation Guided Pilot требует внимания водителя, несмотря на умные функции. Данную информацию сообщает портал AutoNews.
Тест-драйв показал, что Xpeng G9 хорошо справляется как в городских условиях, так и на трассе. Автомобиль оснащен продвинутой двухкамерной пневматической подвеской, разработанной совместно с немецкой компанией Vibracoustic, что позволяет ему эффективно реагировать на неровности дороги.
Подвеска обеспечивает комфортную езду, а настройки позволяют менять клиренс от 95 до 195 мм. Управление автомобилем также адаптируется к различным режимам, включая спортивный и комфортный.
Несмотря на высокую степень технологичности, Xpeng G9 не всегда обеспечивает живую связь с водителем. Однако в спортивном режиме автомобиль демонстрирует динамичные разгоны, что добавляет драйва.
Электрическая архитектура Xpeng G9 позволяет быстро заряжать батарею на мощных станциях, а запас хода достигает 540 км. В процессе тестирования возникли некоторые проблемы с зарядкой, но в целом система работает эффективно.
Система Xpilot включает в себя множество ассистентов, которые помогают водителю, но требуют постоянного внимания. Автомобиль демонстрирует отличные результаты в городских условиях, сохраняя дистанцию и реагируя на дорожные ситуации.
Интерьер Xpeng G9 предлагает высокий уровень комфорта с мягкими материалами и современными технологиями, включая мультимедийную систему, интегрированную с сервисами Яндекса. Багажник также отличается большим объемом, что делает автомобиль практичным для повседневного использования.
Xpeng G9 представляет собой комфортный и технологичный автомобиль, который может стать хорошим выбором для тех, кто ценит удобство и современные функции. Однако для любителей драйва он может показаться недостаточно эмоциональным.
