Автоэксперт назвал признаки возможной поломки двигателя автомобиля
Необычные звуки, изменение цвета выхлопа, потеря мощности и повышенный расход масла могут сигнализировать о надвигающихся проблемах с двигателем. Водителям следует обращать внимание на такие знаки заранее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. О том, какие признаки нельзя игнорировать, рассказал 11 августа автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий. Об этом пишет Известия.
По словам специалиста, не стоит пытаться отслеживать все возможные симптомы неисправности двигателя, так как это может превратить обычное использование автомобиля в постоянный контроль за каждой мелочью. Тем не менее, некоторые изменения в работе машины легко заметить, и они требуют проверки.
Одним из первых признаков возможных проблем может стать появление металлической стружки в моторном масле. Эксперт рекомендует регулярно осматривать подкапотное пространство, днище автомобиля и обращать внимание на состояние масляного фильтра. Если после замены масло остается чистым, поводов для беспокойства нет. Однако наличие металлических частиц в отработанном масле или фильтре может указывать на повышенное трение внутри двигателя.
«Стружка означает, что возникает трение без достаточного количества смазки. Причина может заключаться в коленвале, вкладышах, задирах в цилиндрах, проблемах с впрыском топлива или топливным насосом высокого давления. В такой ситуации требуется тщательная диагностика», — объяснил Липовицкий.
Еще одним распространенным симптомом является потеря мощности. Водители, которые долго ездят на одном автомобиле, обычно хорошо ощущают изменения в динамике. Причиной снижения тяги может быть как простая неисправность, например загрязненный фильтр или проблема с датчиком массового расхода воздуха, так и более серьезная поломка двигателя.
Также о необходимости диагностики могут свидетельствовать изменения в работе коробки передач. Для всех типов трансмиссий важным показателем является плавность переключений. Пинки, рывки, задержки при смене передач или зависание на одной скорости требуют проверки. Эксперт отметил, что рабочую жидкость в коробке нужно менять регулярно, несмотря на распространенное мнение о «необслуживаемых» трансмиссиях.
Для роботизированных коробок и вариаторов оптимальным считается интервал около 40 тыс. км, а для автоматических коробок с гидротрансформатором — до 60 тыс. км. Аналогичный подход касается других элементов трансмиссии — дифференциалов и муфт, где также требуется своевременная замена смазки.
По словам эксперта, нестабильная работа на холостом ходу тоже может указывать на проблемы с двигателем. Если мотор работает неровно, появляются вибрации или двигатель начинает заметно «трясти», это может свидетельствовать об износе внутренних компонентов. Возможной причиной становится разница в компрессии между цилиндрами, которую уже не удается компенсировать электронными системами управления.
«Отдельное внимание стоит уделять посторонним звукам. Глухой стук может указывать на проблемы с коленчатым валом, звонкие металлические призвуки на холостых оборотах — на износ шатунных подшипников, а приглушенные постукивания могут быть связаны с износом поршневой группы», — добавил Липовицкий.
Еще одним важным показателем является цвет выхлопных газов. Сизый дым говорит о попадании масла в камеру сгорания, черный — о проблемах с топливной смесью, а белый может быть признаком попадания охлаждающей жидкости в двигатель.
По словам эксперта, о состоянии двигателя также свидетельствует расход масла. На исправном моторе заметной потери смазочной жидкости за тысячу километров пробега быть не должно. Повышенный расход масла, а также масляные отложения на свечах зажигания могут указывать на износ двигателя.
Чтобы продлить срок службы двигателя, Липовицкий посоветовал сократить интервалы технического обслуживания. При городской эксплуатации масло лучше менять каждые 5–6 тыс. км, а при преимущественной езде по трассе — примерно каждые 8–9 тыс. км. Кроме того, на каждом техническом обслуживании необходимо проверять патрубки, радиаторы и другие элементы системы охлаждения на наличие утечек и следов запотевания.
Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов предупредил 29 июля, что доливать бензин после первого щелчка заправочного пистолета не рекомендуется из-за перегрузки системы улавливания паров, риска дорогой поломки и создания условий для утечек и возгорания.
