Автомобиль вернулся из отпуска: какое обслуживание провести
После нескольких тысяч километров, пройденных за отпуск, автомобиль может столкнуться с нагрузкой, сопоставимой с несколькими месяцами городской эксплуатации. Поэтому, по возвращении, рекомендуется провести небольшой техосмотр перед осенним сезоном, как отметил Никита Архипов, руководитель сервисного направления компании «Рольф». Об этом сообщает портал Самара онлайн 24.
Первым делом стоит обратить внимание на моторное масло. Длительная поездка по шоссе не требует преждевременной замены масла. Наоборот, равномерное движение на прогретом двигателе зачастую менее вредно для масла, чем частые короткие поездки по городу. Однако, если автомобиль долгое время двигался на высокой скорости, буксировал прицеп, поднимался по горным серпантинам или стоял в пробках под палящим солнцем, стоит проверить уровень масла и убедиться, что его расход не увеличился. Если до планового технического обслуживания осталось немного времени, лучше не откладывать замену.
Система охлаждения также требует внимания. В жаркую погоду двигатель, турбина, кондиционер и автоматическая коробка передач испытывают повышенные тепловые нагрузки. Уровень антифриза проверяется только на остывшем двигателе, при этом стоит осмотреть патрубки, расширительный бачок и все соединения. Высыхая, антифриз может оставить белый, розовый или цветной налет, что может свидетельствовать о небольшой утечке.
После длительной поездки стоит проверить радиаторы, которые могут забиваться насекомыми, тополиным пухом, песком и пылью, что ухудшает теплообмен. В городе эта проблема может не проявляться до осени, когда вентилятор начнет работать на высоких оборотах или температура поднимется в пробке. Мыть радиаторы под высоким давлением не рекомендуется, так как сильная струя может повредить тонкие алюминиевые соты. При сильном загрязнении лучше обратиться к профессионалам.
Воздушный фильтр двигателя также подлежит проверке после поездок по грунтовым и пыльным дорогам. Забитый фильтр увеличивает сопротивление на впуске, и хотя современная электроника частично компенсирует изменение потока, водитель может долго не замечать ухудшения. Достаточно снять фильтр и проверить его на просвет. Если загрязнение значительное, лучше заменить фильтрующий элемент. Продувать бумажный фильтр сжатым воздухом не стоит, так как это может повредить его структуру.
Салонный фильтр также накапливает грязь. За несколько тысяч километров в нем скапливаются насекомые, пыльца и дорожная пыль. Слабый поток воздуха из дефлекторов часто связывают с неисправным кондиционером, хотя причиной может быть забитый фильтр. Если после поездки появился неприятный запах, стоит дополнительно проверить дренаж испарителя и состояние вентиляции.
Шины требуют особого внимания. Давление следует проверять на холодных колесах и приводить к значениям, рекомендованным производителем. Перед отпуском давление часто увеличивают с учетом полной загрузки, а после разгрузки забывают вернуть к обычным параметрам.
Протектор также необходимо осмотреть. Порезы, грыжи, застрявшие предметы и локальный износ могут появиться после поездок по разбитым дорогам. Если внутренняя или наружная часть протектора стерта неравномерно, это может указывать на нарушение углов установки колес. Если машина начала тянуть в сторону, изменилось положение руля или появилась вибрация на скорости, стоит проверить колеса, подвеску и развал-схождение.
Разбитые дороги увеличивают нагрузку на амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры, рулевые наконечники и ступичные подшипники. После возвращения полезно прислушаться к автомобилю. Стук на мелких неровностях, новый гул, раскачивание кузова или изменение поведения в поворотах – это повод для диагностики ходовой.
Тормозная система также страдает после горных маршрутов. Длительные спуски сильно нагревают диски и колодки. После перегрева на дисках могут появляться зоны изменения цвета, а колодки могут частично потерять фрикционные свойства. Вибрация при торможении, изменившееся усилие на педали или ухудшение замедления требуют более тщательной проверки. В сервисе проверят колодки, диски, направляющие суппортов и тормозную жидкость.
Не стоит менять тормозную жидкость после каждой поездки, но если срок ее обслуживания подходит, поездка в горы является дополнительным аргументом для замены. Жидкость гигроскопична и со временем накапливает влагу, что снижает температуру кипения. При интенсивном торможении старая жидкость быстрее достигает опасной температуры.
Также стоит проверить днище автомобиля. Грунтовые дороги и плохой асфальт могут повредить защиту двигателя, пластиковые пыльники, элементы выпускной системы и теплозащитные экраны. Даже небольшой удар может деформировать защиту, которая после возвращения начинает касаться картера или выхлопа, создавая посторонний шум.
Если во время отпуска автомобиль преодолевал глубокие лужи или броды, список проверок расширяется. Вода может попасть в разъемы, сапуны агрегатов и ступичные узлы. Внедорожникам после серьезных водных препятствий стоит проверить масла в трансмиссии. Эмульсия в редукторе или раздаточной коробке требует замены жидкости.
После мойки автомобиля полезно отдельно очистить колесные арки и днище от песка, соли с приморских дорог, глины и растительных остатков. Влага может задерживаться внутри таких загрязнений и создавать условия для коррозии. Особое внимание стоит уделить сколам на капоте, крыше, порогах и передних кромках колесных арок. Небольшое повреждение лакокрасочного покрытия легче обработать сейчас, чем обнаружить коррозию после зимы.
Необходимо также обратить внимание на общий пробег. Отпуск может добавить автомобилю три-пять тысяч километров, приближая его к регламентному обслуживанию.
Масло, свечи, приводные ремни, трансмиссионные жидкости и другие расходники следует учитывать по фактическому пробегу, а не по дате в календаре. Таким образом, автомобиль будет готов к осени после всех проверок, а не будет тянуть отпускные нагрузки в сезон дождей и первых холодов.
