Белый бархат: в России представили новую шипованную шину
На российском шинном рынке появилась новая шипованная модель, созданная отечественными инженерами в преддверии зимнего сезона. Эту информацию сообщает издание Известия.
Gislaved One W — это первая зимняя шина, разработанная научно-техническим центром холдинга «Кордиант». Ранее бренд использовал технологии Continental, но данная модель была создана с нуля, ориентируясь на автомобили высокого класса.
Команда из 400 инженеров и технологов занималась разработкой шины. После перехода заводов Continental и Bridgestone под контроль «Кордианта» специалисты получили дополнительный опыт. Производство One W организовано на обоих заводах.
Линейка One W включает 75 типоразмеров от 16 до 22 дюймов. Дебютный 22-дюймовый размер предназначен для мощных автомобилей, включая крупные кроссоверы и седаны, такие как Aurus. Название шины расшифровывается как «первая зимняя».
Несмотря на свою независимость, One W использует некоторые зарубежные технологии, например, шипы поставляются финским производителем. Однако конструкция протектора и состав резины разработаны российской командой.
Уникальная особенность One W заключается в протекторе, где центральная часть оставлена без шипов. Это решение позволяет улучшить контакт резины с дорогой и снизить шум на асфальте. Шипы сосредоточены по краям, что делает шину похожей на «липучку».
Протектор включает 18 рядов шипов с плотностью до 110 штук на погонный метр. В пятне контакта одновременно работают 16–17 шипов. Шипы имеют специальную конструкцию, которая увеличивает эффективность отвода ледяной крошки.
Каждый шип весит около 70 граммов и выступает из шины на 1 мм. Это компромисс, так как более высокие шипы могут улучшить сцепление, но увеличивают шум на асфальте. Проверить эффективность шины решили на замерзшем озере Калды.
Для тестирования были выбраны полноприводные BMW 5-й серии и два конкурента: Ikon Autograph Ice 10 и Pirelli Ice Zero 2. Тестировались тормозные пути на льду. В трех лучших попытках тормозной путь One W составил 32,6–33,7 метра, в то время как Ikon показала 32,5–35 метров, а Pirelli — 37–39 метров.
При выполнении других упражнений, таких как слалом и «полицейский разворот», One W продемонстрировала хорошую управляемость. На BMW 5-й серии шина позволяла точно дозировать тягу и предсказуемо переходить в скольжение.
На асфальте шина также показала себя хорошо. Центральная нешипованная зона помогает сместить баланс в сторону обычной зимней эксплуатации. Шум от шипов на трассовых скоростях едва слышен.
На укатанном снегу и смешанных покрытиях One W ведет себя предсказуемо, благодаря направленному рисунку протектора. Разработчики использовали комбинацию из четырех типов полимеров, чтобы свойства шины оставались стабильными при изменении температуры.
В целом, One W показала достойные результаты в тестах, не уступая конкурентам. Шина сочетает в себе высокое сцепление на льду и комфорт на асфальте. Однако цена на комплект One W R17 составляет 64–68 тысяч рублей, а R19 — 84–97 тысяч рублей, что делает ее дорогой по сравнению с аналогами.
