Бензин «Евро-2» и современные автомобили: как минимизировать риски при заправке

Технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов рекомендовал избегать постоянного использования бензина класса «Евро-2» в современных автомобилях. Эксперт поделился советами по снижению рисков для двигателя и топливной системы. Об этом пишет сайт Автоновости дня.

При наличии выбора Родионов советует заправляться более качественным топливом, отдавая предпочтение крупным сетевым АЗС с надежными поставщиками.

Экологический класс бензина можно уточнить у оператора АЗС или проверить в паспорте качества. Маркировка К2 соответствует стандарту «Евро-2», К3 — «Евро-3», а К5 — «Евро-5». Сохранение чека после заправки поможет связать изменения в поведении автомобиля с конкретной партией топлива.

Если современный автомобиль вынужден регулярно использовать бензин «Евро-3» или «Евро-2», Родионов не рекомендует придерживаться максимального межсервисного интервала, указанного производителем. По его мнению, срок замены масла и масляного фильтра следует сократить вдвое, учитывая результаты диагностики и условия эксплуатации.

Эксперт отметил, что такой подход позволит своевременно обновлять пакет присадок, нейтрализующих продукты сгорания топлива. Также важно следить за состоянием свечей, воздушного и топливного фильтров, форсунок и параметрами выхлопной системы.

В качестве профилактического средства можно использовать топливные очистители, но только по инструкции и после консультации с профессиональным автомехаником.

Родионов предупредил, что такие средства не сделают «Евро-2» аналогом «Евро-5», не восстановят поврежденный катализатор и не вернут ресурс изношенной форсунке. Особенно рискованно смешивать несколько составов или применять концентрированную химию без контроля дозировки.

Автовладельцам не следует отказываться от поездок или готовиться к капитальному ремонту заранее. Для снижения рисков для двигателя и топливной системы достаточно знать класс залитого топлива, избегать постоянного использования «Евро-2» и внимательно соблюдать регламент обслуживания.

В конце июня эксперт крупной дилерской группы объяснил, какие последствия могут возникнуть от постоянной заправки автомобиля бензином с низким октановым числом, чем это может обернуться для работы двигателя и его компонентов.