Большой седан Kia был комфортным, но не стал статусным: почему K9 уходит с рынка
Kia прекращает выпуск флагманского седана K9. Модель снимут с производства к концу 2026 года, сообщает Electrek со ссылкой на The Korea Economic Daily. Продажи автомобиля неуклонно падали: в 2022 году реализовано 6585 машин, в 2023-м — 3898, в 2025-м — лишь 1581, а за первое полугодие 2026-го — 734 единицы.
K9 появился в 2012 году как наследник Opirus. В США модель известна как K900, в других странах — как Quoris. Это был крупный заднеприводный седан с богатым оснащением, тишиной и комфортом, позиционировавшийся дешевле немецких конкурентов. Однако рынок изменился: часть покупателей переключилась на кроссоверы, другие — на Genesis G80 и G90, третьи — на Hyundai Grandeur или традиционный немецкий премиум.
Отсутствие гибридной версии также сыграло свою роль. В большом седане покупатели ожидают не только кожу и шумоизоляцию, но и экономичную силовую установку. Без гибрида автомобиль становится дороже в эксплуатации и хуже вписывается в современные реалии.
Kia переориентирует производственные линии на электромобили. Компания планирует выпустить модели EV2, EV4 и EV5, а к 2030 году иметь 14 электрических моделей. Также развивается направление PBV: фургон PV5 уже вышел, PV7 ожидается в 2027 году, PV9 — в 2029-м. Первый программно-определяемый автомобиль под кодовым именем XV1 появится в Корее и Европе в 2027 году. Это будет компактный электрический хэтчбек с функциями автономного движения Level 2+ на трассах, а к началу 2029 года марка планирует перейти к Level 2++ с городскими сценариями.
Для российского рынка уход K9 заметнее на вторичном рынке, чем в новых продажах. K900 встречается как редкая альтернатива Genesis G80/G90, Toyota Camry в дорогих версиях, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Сильные стороны модели — комфорт, оснащение и привлекательная цена, слабые — узкий круг покупателей, редкие кузовные детали, дорогая электроника и невысокая ликвидность при перепродаже.
