Болты для этой модели стоят как новый Porsche 911: почему такая цена?

Комплект титановых болтов Pagani оценивается в 160 тысяч долларов. Представьте, что небольшая горсть титановых болтов может стоить больше, чем целый автомобиль. В суперкаре Pagani таких деталей около двух тысяч, и если умножить это количество на 80 долларов за каждый, то получится 160 тысяч долларов. Эта сумма превышает базовую цену Porsche 911 Carrera на американском рынке. Эту информацию сообщает издание За рулем.

Ведущий Carwow Мэт Уотсон посетил фабрику в Модене и раскрыл интересные нюансы сборки итальянских автомобилей. Выяснилось, что внимание уделяется не только кузовным панелям или отделке салона, но и мелким крепежным элементам.

Pagani использует титан вместо стали или алюминия, так как этот материал легкий и прочный. На поверхности каждого болта выгравировано имя бренда с микроскопической точностью: глубина рельефа составляет всего два микрона, то есть 0,002 миллиметра. Логотип фактически нанесен на ощупь.

Уотсон оценил один такой элемент примерно в 60 фунтов стерлингов, что в переводе на доллары составляет около 80. Умножив 2000 креплений на эту цифру, получаем порядка 120 тысяч фунтов, что соответствует 160 тысячам долларов.

Однако возникает вопрос: для кого именно указана эта цена. Carwow не уточнил, является ли это розничной ценой для клиента, которому нужна замена, или внутренней ценой производителя. Таким образом, 160 тысяч – это скорее эффектная экстраполяция, чем официальные расходы марки.

Заглянем в процесс создания рулевого колеса, чтобы понять, почему цена такая высока. Исходная алюминиевая болванка весит около 43 килограммов, но после обработки остается фрагмент весом примерно 1,7 килограмма. Однако на этом в Pagani не останавливаются: мастер тратит еще восемь часов на ручную полировку, и только тогда деталь готова к установке.

Подобная технология объясняет высокие цены автомобилей из Модены. Большинство компонентов проходят трудоемкую многоступенчатую обработку и доводятся вручную, даже если этот элемент скрыт от глаз и не влияет на внешний вид автомобиля.

Недавно компания представила Huayra R Evo – обновленную версию трековой Huayra R. Модель получила улучшенную аэродинамику, а в интерьере появились гоночные кресла с шеститочечными ремнями и углеволоконными подголовниками. Это подтверждает философию бренда, где внимание к деталям выходит за рамки привычного.