Эксперт Моржаретто: бензин «Евро-2» подходит для «Жигулей» и старых автомобилей
Правительство России разрешило до 1 июля 2027 года производство, ввоз и использование бензина экологических классов К2, К3 и К4. Автоэксперт Игорь Моржаретто посоветовал владельцам современных автомобилей с осторожностью относиться к топливу «Евро-2». Об этом пишет портал Автоновости дня.
По словам Моржаретто, бензин «Евро-2» был разработан по устаревшим стандартам и содержит больше серы, чем топливо современных экологических классов. Он отметил, что этот продукт предназначен в первую очередь для старых автомобилей, включая классические «Жигули» и возрастные модели Opel.
"По ряду параметров этот бензин уступает. Это старое топливо, которое делалось по старым стандартам, в частности, там очень высокое содержание серы. Такой бензин идеально подходит для старых машин. То есть если у вас, условно, “Жигули” или старый “Опель”, то подойдет отлично, но с более современными автомобилями стоит быть осторожнее», — пояснил Игорь Моржаретто.
Среди характеристик бензина «Евро-2» указано содержание серы не более 500 мг/кг и бензола не более 5%. Также допускается присутствие монометиланилина с объемной долей до 1,3%.
Возможность выпуска и продажи топлива пониженных экологических классов предусмотрена постановлением правительства России от 5 августа 2026 года № 976. Документ устанавливает временные правила производства, ввоза и обращения автомобильного бензина классов К2, К3 и К4, которые соответствуют обозначениям «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4».
Как сообщает Минэнерго России, данное послабление должно обеспечить стабильное снабжение внутреннего рынка автомобильным топливом и снизить риск дефицита. Ведомство связывает решение с изменением логистических цепочек и необходимостью сохранить бесперебойную работу топливного рынка.
Экологический класс продаваемого бензина должен быть указан на автозаправочных станциях в доступной форме. Благодаря маркировке водители смогут отличить топливо классов К2, К3 и К4 от бензина класса К5. Конкретное оформление информационных материалов в сообщении Минэнерго не уточняется.
В ведомстве подчеркнули, что постановление не пересматривает долгосрочную государственную политику в отношении экологических требований к моторному топливу. Мера носит антикризисный характер и ограничена сроком до 1 июля 2027 года. Предполагается, что она позволит направить на внутренний рынок дополнительные объемы бензина и уменьшить вероятность перебоев с поставками.
Одновременно утратило силу ранее принятое решение, разрешавшее до конца 2026 года обращение бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. Производство топлива класса «Евро-2» в России было прекращено в 2013 году.
Ранее эксперт объяснил, чем может обернуться для двигателя постоянная заправка бензином АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95, особенно для современных моторов с высокой степенью сжатия и турбонаддувом.
