Эксперты оценили расходы на техобслуживание китайских автомобилей
С увеличением числа обращений на станции технического обслуживания (СТО) наблюдаются изменения в структуре затрат и возрастном составе парка китайских автомобилей. Исследование Fit Service показало, что одни машины обеспечивают основной поток визитов, а другие — значительные суммы в заказах. Об этом рассказывает Российская газета.
С января по июль 2026 года на автосервисы сети пришло 38 242 визита китайских автомобилей. Наиболее представительной группой остаются автомобили в возрасте 0-3 года, составляющие 56,7% от общего числа. Средние чеки по возрастным категориям значительно различаются. Наименее затратным сегментом являются автомобили 0-3 лет с средним чеком 8029 рублей. У автомобилей 4-5 лет средний чек составляет 10 850 рублей, а у машин 6-9 лет — 12 263 рублей.
На СТО чаще всего обращаются владельцы китайских автомобилей, возраст которых не превышает трех лет. Владельцы таких машин, как правило, приезжают за стандартным набором услуг, включая регламентное ТО с заменой масла и фильтров, диагностику ходовой части и проверку тормозной системы. У более старых автомобилей к этому списку добавляются замена тормозной жидкости и ремонт подвески.
По данным "Автостата", в июле наибольшее количество продаж среди китайских автомобилей зафиксировано у Geely и Changan (8340 и 5459 единиц соответственно). Однако у Changan наблюдается наибольшее снижение продаж с января по июль (-24,2%).
В июле доля глобальных брендов на российском авторынке (без учета России, Китая и Беларуси) достигла рекордных 15%. Это составляет 18,3 тысячи из 122 тысяч новых автомобилей, как сообщил Сергей Целиков, глава "Автостата". Он отметил, что рекордная доля была зафиксирована в феврале (15,9%), после чего началось снижение. В апреле-июне она находилась в пределах 12-14%. Июльский рост вновь изменил тренд.
Средний чек технического обслуживания китайского автомобиля составляет 13 тысяч рублей. Целиков отметил, что интерес россиян к альтернативным поставкам автомобилей остается высоким. Не все предпочитают продукцию российско-китайского автопрома, и наиболее популярными альтернативами являются японские марки (8,2%), за ними следуют немецкие (4,3%) и корейские (1,6%) бренды.
