Россияне начали активно покупать японские автомобили: эксперты объяснили причины
В июле 2026 года японские марки Toyota и Mazda продемонстрировали наибольший рост продаж на российском рынке новых легковых автомобилей. Toyota заняла восьмое место в списке самых популярных автомобилей, в то время как Mazda оказалась на девятом. В прошлом месяце россияне приобрели 3724 новых Toyota и 3090 Mazda, что соответствует увеличению продаж Toyota на 35,8% и Mazda на 448,8% по сравнению с июлем 2025 года. За семь месяцев текущего года в России было продано 20 356 Toyota и 14 821 Mazda, что составляет рост на 86,4% и 669,9% соответственно, согласно данным "Автостат". Об этом пишет портал Российская газета.
Андрей Еременко, начальник Управления автокредитования Инго Банка, в беседе с "РГ" отметил, что основными факторами роста являются цена и налоги. "Дилеры привозят автомобили, которые производятся на заводах в Китае. Основной рост наблюдается благодаря двум моделям - кроссоверам Mazda CX-5 и Toyota RAV4. Например, более 94% всех продаж Mazda в июле пришлись на модель CX-5. Привозят версии с моторами до 160 лошадиных сил, на которые государство устанавливает утильсбор всего 3 400 рублей. Если двигатель мощнее, сбор возрастает до 800 тысяч рублей, что делает покупку нецелесообразной", - пояснил он.
Автоэксперт Игорь Кондрашов считает, что пост продаж японских автомобилей через параллельный импорт, включая модели китайской сборки, обусловлен высокой лояльностью потребителей к этим брендам в России. "Автомобилисты, ранее владеющие Toyota или Mazda, при смене машины часто возвращаются к знакомым маркам. В сознании покупателей Toyota ассоциируется с надежностью и высоким качеством сборки, что по-прежнему выделяет японский автопром на фоне массового сегмента из Китая. Однако цена всегда оставалась и остается ключевым фактором на российском авторынке", - добавил Кондрашов.
Александра Пригарнева, руководитель компании SK Auto Trading, отметила, что интерес россиян к японским автомобилям не угас, но изменились предпочтения. "В центральной части России, особенно в Москве и регионах до Урала, правый руль по-прежнему является серьезным препятствием. Поэтому сейчас интересуют не машины с японского рынка, а именно Toyota и Mazda", - сказала она.
Еременко также выразил мнение, что текущие высокие продажи японских марок могут быть временными. "Сейчас такие автомобили покупают только те, кто может оплатить всю сумму наличными. На японские машины нет доступных кредитов и скидок от заводов. Как только у людей закончатся сбережения или налоги на ввоз возрастут, продажи упадут. Mazda CX-5 и Toyota RAV4 могут стать редкостью", - отметил он.
Эксперт по автомобильному маркетингу Роман Тихомиров подчеркнул, что россияне получили знакомые модели с хорошей репутацией и ликвидностью по разумной цене. "Китайским брендам не следует паниковать: у них более широкий модельный ряд, официальная гарантия и дилерская сеть. Но им стоит помнить, что одних скидок и опций недостаточно: покупатели готовы доплачивать за доверие и остаточную стоимость", - добавил он.
Интересно, что доля автомобилей глобальных брендов (без учета России, Китая и Беларуси) на российском рынке новых легковых машин в июле вернулась к рекордному уровню в 15%. Россияне приобрели 18,3 тысячи таких автомобилей, сообщает "Автостат". Общий объем импорта новых легковых моделей (до трех лет) в июле составил 44,4 тысячи единиц, что на 57% больше, чем в июле прошлого года (28,3 тысячи штук). Почти половина альтернативного импорта поступает из Китая (46%), основным транзитным каналом остается Киргизия (31%). Новые автомобили также ввозятся из Японии (7%), через Беларусь (6%) и из Южной Кореи (5%).
