Эксперты раскрыли суть «автомобильного каннибализма» в РФ
В России снова набирает обороты практика, названная «автомобильным каннибализмом». Речь идет о восстановлении машин с помощью деталей, снятых с «доноров» — транспортных средств, часто поврежденных в ДТП или похищенных. Об этом рассказал портал «За рулём».
Илья Плисов, член правления Союза автосервисов России, пояснил: с одной машины снимают все исправные узлы и ставят их на другую. Цель — сохранить работоспособность хотя бы одного автомобиля, когда купить новую деталь легально сложно или слишком дорого. Особенно активно схему применяют в таксомоторных парках и каршеринге, где эксплуатируют большие парки однотипных моделей. Переставить капот, крыло или фару с одной машины на другую для них — оправданная экономия. Специалисты отмечают, что аналогичный подход используется и в авиации.
Павел Нефедов из страховой компании «Согласие» раскрыл механизм: автомобиль угоняют не для перепродажи целиком, а для разбора до последнего винтика. В «Ренессанс Страхование» подтвердили, что угоны с целью разбора стали стандартом. За минувший год на долю массовых брендов пришлось 77,8% похищенных авто, на премиум-сегмент (Lexus, BMW, Mercedes-Benz, Porsche) — лишь 22,2%. Вице-президент компании Сергей Демидов отметил: дорогие иномарки разбирают редко, их обычно перепродают целиком с перебитыми номерами.
В 2025 году фиксировались кражи отдельных деталей, которые можно снять за секунды: щетки стеклоочистителей, боковые зеркала, противотуманные фары и колесные диски. Однако таких эпизодов немного. Плисов добавил: угонщики выбирают самый ликвидный товар — наиболее распространенные и востребованные модели. В «Ингосстрахе» акцентировали: через теневой рынок сбывают оптику, кузовные панели, электронные блоки и тормозные системы.
Представитель «Ингосстраха» Александр Матвиенко заявил, что китайские автомобили в России с целью разборки пока угоняют редко. Плисов согласился: всплеска интереса к «китайцам» нет, но по мере увеличения парка спрос на их детали будет расти. В «Ренессанс Страхование» подтвердили: китайские бренды в списке наиболее угоняемых не фигурируют, лидеры — Kia и Lexus. Статистика по возрасту: новые авто в меньшей зоне риска — доля угонов машин младше года составляет 3,3%, а старше четырех лет — 56,7%.
